1月9日  自打去年几次收到公司的邀请信，到九月接到经理希望我转机型的电话，到今天正式开始了培训，中间是几经周折，我曾一度犹豫不决。原因如下：主机队飞的地方较多，一般新开的站也都是用主机队的空客和波音来飞的，上座率达到一定数值的时候，才会考虑改用A380来执行该条航线的任务；当天往返的航班较多，有时候化妆和路上花的时间比飞行时间还长；最恨的印度若干航班，晚上九、十点钟起飞，熬个整晚，早晨七、八点钟降落，对身体是个严峻的考验，再碰上让人“难忘”的印度乘客，这一天算是身、心都“非常好受”了。A380机队，目前只飞往加拿大多伦多（唯一一个主机队不飞的地方，加拿大政府不给我们多开一个航班的航权，导致阿联酋政府公布最新入境条约，加拿大人从以前的不需要签证改成了有签证才能入境，双方政府较上了）、美国纽约、澳洲悉尼、新西兰奥克兰、英国伦敦、曼彻斯特、韩国汉城、泰国曼谷、香港、北京和上海（本来应该元旦起航，结果中国那边好像什么文件没有处理好，有谣传说这条航线如果遇紧急情况需要迫降，那么首选是新疆乌鲁木齐，结果政府又是要收钱，总之，钱钱钱），沙特阿拉伯的吉达是目前唯一一个短途当天往返，还是下午起飞，凌晨就回来了。长线相对较多，因此休息天也稍多一些，并且比较集中。综上所诉，是各有利弊。但是转机型培训需要两个星期在地上不飞，每天起早去培训中心上课，还有考试，这个是比较让人厌恶的。基本上飞起来的人，最痛恨的就是每年一次的安全及医疗救护考试，要回去上课、考试两天，课程安排超紧，令人头痛。要不就是升职培训什么的才需要回去，对于我们这种平时不飞睡到自然醒的人，去上课就意味着要早起，早起就意味着不爽。

今天的课程从我们曾经投资几百万重金打造的一个培训项目开始——NUJOUM. 以前是整整一天的课程，中午还提供一段超赞的午餐。今天就是重温一下课题，鼓励大家要继续做到：COSMOPOLITAN（世界性的）/ PERSONAL（个性的）/ CONSIDERATE（体贴的）/ PIONEERING（开创性的）/ THOROUGH（全面的），做到这五点，我们的服务就是绝对的一流了。

接下来的课程包括短片和小组活动，主要介绍了A380的发展历史，2008年7月29日傍晚五点三十分，第一架空客A380飞机降落迪拜国际机场。直到今天，订单90架，为世界之首，已经交付使用15架。目前拥有A380的航空公司为：新加坡航空公司，订单19架，已经交付使用11架；澳洲QANTAS，订单20架，已交付7架；法国航空公司，订单12架，交付4架；德国汉莎航空公司，订单15架，交付4架。无论是从订单量，还是已经交付使用的数量，阿航都是遥遥领先的。大概只有阿航特别成立了A380机队，专门执行此机型的飞行任务，一般航空公司的空乘都是一人飞几种机型，最多是三种。所以我们成了世界极少数只飞一种最先进机型的空乘，目前机队总人数1800人左右，队伍还在不断扩大中。