综观国际民航的安全历史进程，可以明显看出：航空安全实际上就是不断发现隐患、治理隐患、消除隐患的过程。民航干部职工安全“悟性”高不高，可以具体体现在安全隐患是否及时发现、加以防范。就民航安全的总体规律而言，可能出现的安全隐患大致有以下10个方面：

    ①基础性隐患——基础性隐患是航空安全最大的心腹之患。如运力调配不平衡，机型的选型引进和机队资源配置不当，基础设施不完善，整体理论功底和业务基础不牢固。

    ②技术性隐患——技术岗位人员业务素质不高，。工作中判断失误，操作失当，不利于飞行安全的习惯性、缺陷性动作。对跨洋及沙漠沼泽飞行实施过程中，对航路决断点和航路临界点的处置不当等。

    ③思想隐患——骄傲自满情绪，松懈麻痹思想。特别是在民航改革重组时期，人事调整、利益分配、人个住房等问题时，民航干部职工的思想容易波动，情绪容易失衡，矛盾容易激化等。

    ④作风隐患——主要是作风松散、纪律松弛、工作松懈。飞行和维护作风不严谨。报喜不报忧，反映情况不真实，不诚实汇报问题和推诿责任。

    ⑤故障隐患——如飞机老化，多发性故障、重复性故障、重大疑难故障增多；飞机保留故障较多，保留时间过长等。

    ⑥设备（质量）隐患——飞机（设备）厂家的设计构型缺陷，装配质量原因隐患，或航材配件（翻修件）质量不合格等。

    ⑦违规违章隐患——安全防范措施不健全，执行“八该一反对”随意性大，疲劳作战超时飞行。不按标准程序办事，侥幸蛮干行为。飞错指令高度，甚至是落错跑道、落错机场等。

    ⑧环境（现场）隐患——现场管理组织不严谨，运行秩序不规范，信息传递不顺畅。机组分工不明确、协同配合不默契，应变的能力弱。

    ⑨空防安全隐患——空保人员安全意识不强，紧急设备不到位，联络暗号不明确，空防预案不熟悉。对国内外重大敌情、社情掌握不够，安检工作有疏漏等。

    ⑩综合保障隐患——飞机维修、飞行情报及运输服务保障不力。机坪保障车辆违规对接飞机，碰撞飞机和机坪设施设备。