汽车虽然重挫  依旧不宜妄动

    工业协会公布2009年中国汽车产销统计，2009年中国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%。以300多万辆的优势，首次超越美国，成为世界汽车产销第一大国，比原先预计的提前了5至6年。12月份，中国汽车销量较上年同期就增长了91.7%，至141万辆，当月销量再创历史新高。

    二级市场汽车板块相关个股却是连续下跌，上海汽车、一汽轿车下跌近20%,其他个股走势也是明显弱于近期的大盘。这似乎和这个公布的数据相悖。在国家政策的大力扶持下，我国汽车去年产销两旺，可这很显然是老百姓未来的购车计划纷纷提前，而自去年12月中央经济工作会议之后，市场上期盼的汽车产业刺激计划并没有太大亮点，车辆购置税减征和报废补贴金额等方面比市场预期的要差一些。因此，2010年我国汽车行业的销量增量将不会太过明显，预计在15-20%左右，环比去年有1半的下跌。而目前汽车板块的估值已经处于历史高位，并没有太大优势，如今的下跌是对未来成长性下滑的一个纠正。当股价跌到合理水平时，如经济复苏进程加快，老百姓购买力加强，那么，很显然，未来汽车销量预期增强，股价还将有脉冲式表现，但短期内想继续成为主流板块的可能性极小。在大盘环境不稳的大背景下，他们短期的调整还没有宣告结束，稳健投资者还建议暂时回避，商用车潜力将大于乘用车，因此，相关主营商用车的个股机会将稍微大一些。

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