我在实践中是按照这样的法则判断漂心距中距离的正负号的：首先根据一条定理（这是最重要的）：“普通货船随着吃水增加，漂心逐渐往船舶后部移动。”（这一定理讲明的是一种“整体趋势”，而“不是局部趋势”就像股票的上升曲线，其中有可能掺杂着类似“进二退一”这样的情况，即整体形势上升，但整个上升趋势中可能有局部下降）结合静水力表上的说明作出具体判断。这里有两个最重要的根本条件：定理不可怀疑，静水力表对漂心正负号所对应的漂心在舯前还是舯后的具体解释说明不可不看！我国《进出口商品重量鉴定规程水尺计重》将吃水差定义为后吃水减前吃水，漂心距中距离的数值定义为在舯前为副，舯后为正。

在用“LOADING MANUAL”（装载手册）查表及使用公式的过程中，由于世界各国对吃水差(t)、漂心(Xf)、浮心(Xb)、重心(Xg)等等的正负号的定义不一，在套用公式时，容易混淆，稍有马虎，就会导致计算结果错误。
    下面就几种情况进行说明：1）中国有些教科书吃水差定义为前吃水减去后吃水，漂心、浮心、重心规定舯前为正，舯后为负。2）日本造的船装载手册上，吃水差定义为后吃水减前吃水，漂心、浮心、重心规定舯后为正，舯前为负。3）韩国造的船装载手册上，吃水差定义为后吃水减前吃水，但漂心、浮心、重心规定舯前为正，舯后为负。4）我国《进出口商品重量鉴定规程水尺计重》将吃水差定义为后吃水减前吃水，与日本一样。