所谓“黑的”，又被本地人俗称“黑脑壳”，是指在道路上无证经营非法赚取利润的机动车辆。如果你来到长沙打车，很难不遇到“黑的”。“黑的”在为你解决方便的同时，又带来了宰客等诸多问题。长沙“黑的”为何存在，且呈燎原之势，经分析主要有以下原因：

    一是正规的士供不应求。据了解，目前长沙的士保有量为6700台左右，近8、9年长沙市未再审批新的的士上牌。随着城市逐年扩大人口增多，的士保有量却没有随之相应增加。控制的士上牌，主要是由于近几年以车代步的私家车发展迅猛，基于缓和交通阻塞压力方面考虑，另一方面是为了的士活得更好一点。

    二是上下班高峰难见的士。在长沙上下班高峰会出现有趣的现象，突然发现的士一下少了很多，这在下班或天气恶劣时情况尤为突出。为何？的士师傅坦露说：“现在油价高，遇到上下班塞车不合算，宁愿到城郊外跑”这对急于打车上班的人来说，只好求助于“黑的”帮忙了，至于价格一般高于的士打表价，出现宰客难免。

    三是对“黑的”打击难度大。由于“黑的”的存在，必然瓜分市场份额，对正规的士造成冲击，另外黑的漫天喊价，侵害消费者的利益，影响城市形象。对此，相关道路执法部门也进行了打击，主要是针对有确凿证据和顾客投诉的现象。而对大多数情况如果顾客不配合，是难以进行处罚的，这也是造成“黑的”普遍的主要原因。

    “黑的”的出现折射出本市出租车市场的弊端，这一现象要得到根本改观，光靠加大打击还不够。有人建议废除各大小出租车公司，放开出租车市场，这样的士司机可免交管理费，约每月能增加一千元收入，有利于促进服务质量的提高。我想，只要行业管理部门严把准入关，措施得力，管理规范，一定程度上遏制“黑的”的出现，从而提升出租车行业的服务形象。