安全的责任大于天

劳爱阁

据媒体报道，23晚在温州发生动车脱轨坠落事故，共有4节车厢从距离地面几十米高的高架上掉落。截止24日18点，已有34人遇难191人受伤。

事故系动车D3115(杭州至福州)与动车D301(北京至福州)发生追尾，造成D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。

7月份的铁路真的是不太平，先是通车运营不久的京沪高铁，5天出现了5次故障；接着就是这起追尾伤亡的重大事故，据说，是因雷电击坏相关系统而引起的。可是，雷电并不像洪水地震那样，多少年才一遇，这可是经常出现的自然现象，动车高铁难道就这么的伤不起吗？

根子恐怕还在指导思想上，有没有把安全问题放到应有的位置上呢？自2009年第一条高速铁路（武广高速铁路）正式开通运营的两年多时间里，我国有多条动车线路相继开通，同时又有多条动车线路在建设中，高铁动车建设速度之快，数量之大，里程之长是前所未有的。在高铁密集上马的背后，是一系列技术、安全和管理上的考验，在追求多个世界第一的同时，我们的技术、安全和管理有没有能够跟得上去呢？于是，急于求成的心态和连续出现的事故，产生了必然的联系。

由此，便有了设计理念上对安全问题的重视不够。记得京沪高铁建成后，有媒体谈到了雷电对动车高铁的影响问题。7月10日，受雷暴雨影响，京沪高铁G151次列车停车断电。针对天气逼停高铁事件，有机械工程专家坦言：“高铁设计应对极端天气不得力，设计出来的车辆及运行系统应对极端天气的安全空间不大。”指出了在设计时没有考虑到最恶劣的天气出现的情况，“当人类无法改变自然现象时，比如人类无法阻止风雨雷电，那就必须改变自己，使设计的高铁在任何风雨雷电下都可以运行。”遗憾的是，高铁在设计上的这一缺陷，马上就在现实中有了血的教训。

　  在短短的时间里，高铁就出了这么多和这么大的事故，沉痛的教训再一次提醒人们，片面地追求里程和高速度，忽视技术、安全和管理的保障，是极不可取的做法，因为，人命关天，安全的责任大于天啦！