空冷机组空冷防冻措施

（一）、空冷岛启动前操作：

齿轮箱防冻：齿轮箱润滑油电加热应能正常投入（油温低于5℃时应能自动加热，达到15℃时应能自动关闭）。试运期间启动空冷风机前运行人员应就地实测齿轮箱箱温度，并与集控所显示齿轮箱润滑油温度对照，两者应一致。齿轮箱润滑油温度低于-15℃时禁止启动空冷风机

在机组启动过程中，应先启逆流单元风机，后启顺流单元风机，停运时的操作反之，以确保凝结水自然流动畅通。

（二）、正常运行空冷防冻措施：

1、空冷岛运行检查注意事项

（1）、运行设专人对空冷岛进行防冻检查，每2小时上空冷岛进行检查一次，夜间检查由单元长陪同共同进行检查，检查方式：采用红外线点温仪及手感方式测温度。空冷平台设防冻检查记录本，对指定部位的温度作好记录。

（2）、在运行方式上按照厂家提供的空冷顺序逻辑关系安排空冷岛的运行方式，某一列不能投入运行时，应将进汽隔离门关闭严密。

根据环境温度设定排汽背压，降低发生结冻得可能性。

环境温度－10℃，背压设定16 KPa。环境温度－16℃，背压设定20 KPa。环境温度－20℃以下，背压设定22－25 KPa。

（3）、监视记录空冷各参数、保护以及风机的动作情况，所有风机必须保证备用正常。

（4）、要加大负压系统的查漏工作，尽可能降低漏空气。

（5）、空冷防冻重点检查部位：

1）各投运列顺流管束下部、逆流管束上部；重点检查部位为第三单元2片顺流管束下部及逆顺管束上部的温度；

2）机组正常运行当中，应派专人用测温仪定期测量空冷凝汽器管束的外部温度，以每列1、5单元的步道侧管束下部及3单元的管束上部为检查重点，一但发现有冻管及管束弯曲现象及时反转风机回暖，若长时间不能解冻，则立即汇报并联系检修用保温棉被覆盖冰冻管束外面使其解冻。

3）各未投运列进汽隔离阀、凝结水阀、抽空气阀等阀门前后温度。

4）空气抽出管、凝结水管温度

（6）、运行过程中如果发现管束温度低于零度，应及时汇报调总及值长，并采用启动一台真空泵及暂时停运风机等手段，使低于零度的管束温度上升到零度以上。

（7）、在环境温度低于－10°C时，各投运的逆流风机应该每隔一小时停运5分钟。

（8）、运行过程中各参数尽量按如下控制：

1）各启动风机频率尽量控制在同一频率；

2）机组运行时，排汽温度与凝结水回水温度之差（过冷度）不大于6℃，否则要调整排汽背压来进行降低过冷度。

3）空气抽出管的温度与凝结水温度温差应该控制在10-15℃以内。

2、机组正常空冷岛调整注意事项：

（1）、空冷岛正常运行时，尤其注意1、6列的1、5单元和逆流单元，发现凝结水温度低于35℃时，停止该单元风机运行待凝结水温度升至55℃时在启动该风机，逆流单元监视抽气温度低于35℃，可降低逆流单元风机转速，抽气温度降至15℃时应投入逆流单元回暖。

（2）、在自动方式下运行时，排汽背压一般设定较高，无特殊情况，不得设定其它值。

（3）、环境温度低于－13℃保持两台真空泵运行，以利于管束进汽。

（4）、巡检加强对各列散热翅片温度检查，发现运行列过低应及时汇报。

（5）、在调整风机转速时，逆流风机和顺流风机应共同进行调节。如升高抽气温度时，不应一味地降低逆流风机，还应降低相对应的顺流风机；调整凝结水温度时，方法相同。尽量保持每排中各列风机的运行频率相同。在同排中绝不能出现某一列风机频率过高现象。尽可能保持各排中风机多投、低频运行。

（6）、当起风后，应注意风力、风向及排汽压力的变化。防止热风再循环对机组安全运行的影响。当排汽压力升高到对应负荷下的报警值时，机组应申请降负荷。当符合紧停条件时，应坚决紧急停机。

（7）、冬季机组运行某列隔离阀关闭后，应加强监视该列的凝结水及抽汽温度，凝结水温度低于15℃或抽汽温度低于6℃时，该列隔离阀的持续关闭时间不能超过4～8小时，否则应开启抽真空阀、凝结水门和隔离阀进行投运回暖。

（8）、冬季启动时，提前4小时投运空冷凝结水管、抽空气管、蒸汽分配隔离阀伴热电源。

（9）、并网前尽可能不投或少投空冷风机，多投运空冷列（尤其是当空冷排汽隔离阀不严密时）。若凝结水温度低于5℃，启动备用真空泵，保持三台真空泵运行。

（三）、机组启停防冻措施：

1、冷态启动：

（1）、在启机时，从炉侧点火到旁路开启，空冷岛进汽，尽量保持炉侧的压力、温度高一些（保持压力在大于1.5Mpa、温度在大于200℃时），同时尽量开大高低旁，保障进入空冷散热翅片中有更多的蒸汽，减缓结冻的可能性。

（2）、机组冷态启动点火后，应检查汽机高、低旁关闭，主、再热蒸汽管道疏水关闭。

（3）、汽机高低旁在炉侧压力达到1.5Mpa时开启，低旁尽量开大，高旁保持开度在60%，并根据主汽压力和水位进行调整。

（4）、启动时，要按照程控逻辑启动各列，注意投入列两侧的凝结水回水温度。

（5）、在空冷系统进汽前应检查各系统投入正常，尽可能的加快启动速度，尽量缩短小流量进入空冷系统的时间，在机组并网后，及时调整燃烧，加快带负荷的速度，使蒸汽流量能尽快达到150T/h以上，其主要意图是加大蒸汽流量，使得整个翅片管束的流程中都能存在汽水混合物，减小结冻的可能性。

2、掉闸及热态启动：

（1）、在机组掉闸时，进入空冷系统的蒸汽骤然减小，此时进入空冷岛的蒸汽为排气装置内积存的高温水的汽化、部分管道内的积水积汽以及汽封漏气，蒸汽量不会太大。机组掉闸后，主、再热蒸汽管道疏水在高、低旁开启的情况下可以开启，否则不开启，其原因是：开启后，蒸汽的流量相对会大一些，此时发生结冻的可能性会更大，二则是开启疏水，主再热蒸汽的温度会下降的更快，不利于机组的恢复。

（2）、汽温高时、高低压旁路不允许开启；若汽温低于允许参数（450℃），拉升汽温时，高旁开度要在60%左右、低旁全开。

（3）、汽机挂闸冲转前，开启主、再热蒸汽管道疏水，拉干净疏水后方可冲转。

（4）、 尽量加快机组启动和带负荷，尽快使空冷系统大流量进汽，降低结冻可能性。

（5）、停机后，观察真空。风机部分或全部停运后，防止因进汽量小而使散热翅片结冻，真空太高时，可停止真空泵运行，真空低于65Kpa时再启动真空泵。

（6）、停机后除特殊原因（轴系问题等）尽量不破坏真空，目的是使停机后系统内的存水存汽能及时得到凝结，排汽缸不至于出现超温现象，一般在停机24小时后破坏真空。

（7）、机组停运后，要定期对真空泵进行启动运行，防止真空泵入口结冰而影响启动或冻坏设备。

（四）空冷防冻设备部措施

     1、空冷岛正常运行中，气温低至-15度时，及时联系设备部汽机点检，将1-6列的1、5单元内盖上苫布，如气温继续降低可以考虑将1、6单元剩余单元加盖苫布。

2、如空冷岛低负荷运行时，须将解列的列的蒸汽蝶阀，抽汽蝶阀，凝结水电动门电加热投入，发现上述阀门保温损坏，及时联系设备部进行修复。

附京海电厂启动最小负荷蒸汽流量图

冬季启动时最小防冻热负荷和周围环境温度的关系