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Blohm & Voss BV P.212.03

这是本人最喜欢的LUFT46概念之一，简洁而完整的气动操作面，飞机的平尾/升降舵和垂尾/方向舵设计在主翼翼尖，与飞机主翼浑然一体。本人也想当然地相信这种设计能够减轻飞机重量、较少浸润阻力和诱导阻力。飞机的整体感很强，如果能够采用半飞翼布局就更令人喜欢了^_^。

布勒姆&福斯公司在当时进行了一系列的此类操控翼/主翼一体化箭型翼的研究，此前这项研究开始于B&V P.208，同样是将飞机的各操纵面布置在主翼翼尖，飞机采用活塞动力。后来还发展过双发动力重型的B&V P.215，不过比较经典的个人觉得应该是这款BV P.212.03，也就是P.212的第三种设计，机身简洁，概念突出。

也许很多人或觉得这个造型在哪里见过吧^_^前两年频繁露面的X大奖参与者“太空船一号（Space Ship One）”，出自埃尔伯特·L·伯特·鲁坦（Elbert L Burt Rutan）之手。

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这就是“太空船一号（Space Ship One）”

鲁坦也是一名飞行器概念设计师，他有很多出名的设计，例如……很多很多懒得写了，他的资料网上很多。这里想表达的一些个人看法是，鲁坦其实也让很多LUFT46的概念用在自己的设计上，令这些概念在真正的天空中复活，而太空船一号个人觉得令布勒姆&福斯的箭型翼概念得以翱翔。当然，太空船一号还借用了一个概念就是“自由翼（FreeWing）”，有兴趣可以查查：）。其实除此之外，美国进行的一系列HiMAT方案研究，某种程度上也是操控翼/主翼一体化箭型翼的研究。

一些其他的图：
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