http://gallery.top-aviation.net/albums/userpics/10009/j8ii000401.jpg歼8II 0004号机的故事" TITLE="[单机小考]沈飞 歼8II 0004号机的故事" />

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说到歼8II飞机的原型机，中国飞行试验研究院的“056”、“057”和“058”可谓耳熟能详，然而歼8II飞机共有4架原型机进行试飞，唯一留在沈飞的歼8II 0004同样功不可没，但是却不那么光彩照人。

歼8II飞机的原型机（0批）总投产量为6架。其中的两架用于总装，也就是02架作为静力试验，06架作为零、部件试验。而另外4架用于试飞，其中01架用作基本性能、动力和武器发射；03架用于颤振和操稳，以及飞行品质和外挂物投放；04架则是用于自动驾驶仪和其他系统；05架则是试验雷达及火控系统。

这四架用于试飞的歼8II 0批原型机在完成了调整试飞后，其中01、03、05架逐步转交给试飞院进行试飞，而这也是我们熟知的试飞院“056”、“057”和“058”。而唯独0004留在了沈飞。

此后，在中国飞行试验研究院的“056”、“057”和“058”展开了紧张的试飞，同时也被媒体熟知，成为了宣传的对象，唯独0004号留在了沈飞公司，主要承担飞机系统、环控、自动驾驶仪、燃油系统及电子设备的测试。0004在试飞自动驾驶仪过程中，高空出现纵向震荡，飞行员感到几乎不能飞行，问题出现后，沈飞的科研人员立刻组织技术攻关，改进产品，迅速消除了问题，圆满完成了自动驾驶仪的定型，保证了歼8II飞机的定型进度。几个月后，歼8II飞机开始出现滑油压力指示摆动问题，其中0004出现的高空摆动最为明显。发现问题后，决定先在0004上进行改装试验并试飞，稳定了摆动问题，攻关措施完全成功。

1988年，歼8II飞机顺利设计定型。其中著名的“056”、“057”和“058”战功卓越，而默默留在沈飞的0004同样功不可没，为飞机的定型作了重要的贡献。

虽然歼8II飞机顺利定型，然而空军却提出不要歼8II，结果出现了定型即停产的局面。而空军不要的重要原因就是为歼8II配套研制的霹雳4甲中程拦射导弹因种种原因中途停止研制，这就导致歼8II飞机作战效能大大降低。为了让歼8II飞机装备世界水平的先进导弹，0004以及另外三架0批歼8II原型机、再加上一架新生产的歼8II，共同担负起了新型导弹和设备的测试任务。

为了保证进度，0004还同时改装了新型的平视显示器，并同时进行其他新系统和新设备的定型工作。此外还顺利完成了新型超短波电台和短波电台的地面试验。此后还成为了新型弹射座椅试验平台机，保证了座椅的交付进度。而加装的导航设备也是在0004上完成了试验。就连新机轮，都是安装在0004上试验成功的。

在歼8II五架试飞飞机及全体科研人员的努力下，能够挂载世界先进水平导弹、具备中距拦射能力的新型歼8B飞机顺利定型，并获得了国家级科学进步一等奖。

在定型期间，0004忙里偷闲，于1989年6月实机参加了在法国巴黎举办的航空航天博览会，这次中国以实机在世界航展上亮相，引起的影响很大。

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然而这一时期国际形势并不太平，世界虽然进入了缓和与和平发展时期，但是局部摩擦不断，我国的边境冲突时有发生，而南方局势尤其紧张。因此空、海军迫切需要增大歼击机的作战半径。而空中加油技术则显得尤为重要。但是这一技术外国对我国联合封锁，只能靠自行研制。然而空中加油探头我国之前并没有设计经验，因此需要现在的飞机上进行论证，如何布置受油探头。杨凤田院士提出先在0004上加装受油探头，进行领先试飞的想法。并得到了支持。很快，601所展开了改装发图工作。而参加完巴黎航展的0004刚一回到沈阳，立即进行地面检查，旋即投入改装工作。全体技术人员和工人夜以继日，仅用28天就完成了改装任务，具备了放飞条件。

很快，0004完成了改装后的领先试飞，改装是成功的，未发现任何异常。这次首飞成功，给参加受油机研制的全体人员的工作加了一次油，大家都十分振奋。

然而在领先试飞期间，0004出现了两次右发动机空中停车，在此期间601所经过研究，认为受油插头与机身连接部分的整流包皮收缩过快，在超声速时尾激波干扰了进气道工作，导致发动机喘振停车。后来通过加长整流包皮的办法，顺利解决了问题。而正是0004的成功领先试飞，奠定了受油型歼8D飞机的成功。

后来的事情，就属于不知道的范畴了……^_^b

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再后来，沈飞公司正门竖起了一座雕塑，一座由歼8II实机构成的雕塑，这座雕塑与0004有着完全相同的涂装，不过机首左右不再有代表其型号的“F-8II”字样，而是重新涂刷了“SAC940629”，这代表着1994年6月29日，经国家经贸委批准，在原沈阳飞机制造公司的基础上，裂变组建了沈飞工业集团，公司更名为沈阳飞机工业（集团）有限公司。不久后这座雕塑去除了旧有的一切涂装，披上了蓝灰色的迷彩，机头字样也改为了“SAC840612”，以此纪念歼8II首飞的日期，1984年6月12日。

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而今矗立在中航沈飞门口的歼8飞机。

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目前该机已抹去了周身涂饰，换为蓝灰迷彩。

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机头字样改为“SAC840612”，以此纪念歼8II首飞的日期，1984年6月12日。

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双23机炮，与现在歼8II系列装备的机炮相差迥异。

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早期颇有特色的带活页进气口护盖。

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匪夷所思，这应该是歼8白的垂尾翼尖特征，何以装在歼8II上？跪求解惑。