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    由昌河飞机工业(集团)公司和中国直升机设计研究所共同研制生产、中国民用直升机的重要型号——直八通用运输型直升机(直8F)，在江西省景德镇市吕蒙机场成功实现首飞。
    这是新世纪中国民用直升机型号研制取得的又一重大进展，对于促进中国民用直升机产业的发展，完善中国自行研制的直升机系列，具有重大意义。
    此次首飞成功的直8F型机是直8系列的又一改型型号，通过换装加拿大普·惠公司生产的性能先进的PT6B-67A发动机和采用复合材料桨叶，以满足高温、高原和结冰等复杂气候地区使用，提高整机的可靠性、经济性、舒适性和适航性。
    直8F型机为三发构型，换装了进口PT6B-67A发动机，最大起飞功率从1190千瓦提高到了1448千瓦，升限提高到4700米，有效地效悬停由原来的1900米提高到2800米。F型能在4500米高原启动，发动机大幅度增加了首翻期，达到了3500小时。其新装配的发动机能够提高功率储备、起动能力、寿命和可靠性，三台发动机并车采用先进的电子控制技术，采用侧向进气、侧后向排气的方式，并且发动机的进气口可选装防砂装置设计，满足多砂尘地区使用要求。因此座舱上方机体外形上有所变化。
    用有防冰除冰能力的复合材料桨叶替换原先的金属桨叶，在此之前我国直升机桨叶未曾采用除冰措施，这主要是因为直升机桨叶除冰技术难度较大，因此以往除了苏联之外大多数发达国家设计的直升机都没有桨叶除冰措施。提高了悬翼的寿命效率和性能，改装新的航电系统。
    该机最大起飞重量为13吨，使用环境温度可从零下45度至零上50度，发动机地面起动高度为6000米，具有运载能力强、安全性好、三防能力强、搜索救援能力强的特点及水上起降和漂浮功能。可广泛应用于人员物质运输、救护营救、海洋考察、打捞救生、森林防火、线缆架设、救灾、地质勘探、测绘、建筑施工、旅游等领域，为国防和国民经济各个部门服务。
    我国于70年代末购进了14架法国航宇工业公司研制的SA321“超黄蜂”大型多用途直升机，交由海军航空兵部队使用。该机型在法国于1966年开始交付使用，装备后成为我国第一代舰载机。随后，我国开始在“超黄蜂”得基础上仿制直8。
    直8的研究工作由中国直升机设计研究所与昌河飞机工业公司共同执行。总体的规划是以直8舰载反潜型为突破口，进行引进仿制，随后进而改进研制直8陆军型，从而逐步提高我国大中型直升机科研、生产和装备的水平。1976年研制工作开始，首架原型机于1985年12月首飞，1989年11月通过国家技术鉴定，1994年12月设计定型。1989年，首架生产型直8于交付海军航空兵使用。

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文图来源：好友 张宝鑫 ^^b谢谢