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    韩国国防部和韩国空军计划在2007~2018年间投资120亿美元左右用于研发并批量生产韩国的下一代战斗机KFX。当时的KFX至少有正常式布局的101方案和鸭式布局的201方案。KFX-101外型上类似于F-22，尺寸略小，采用了DSI进气口设计，近乎于一种F-35的双发型；另一种则为KFX-201，采用了鸭式布局并列双发外倾式双垂尾设计。飞机的前翼、主翼以及垂直尾翼均为梯形，前缘后掠角稍大而后缘前掠角较小，均互相平行。前翼没有上反角，而且与主翼在同一平面上而不是高于主翼。尾翼设计也很一般，直接安装在机身上的两个外倾式垂直尾翼完全起不到对喷口红外特征的遮挡作用。而且过于靠前、靠内的垂直尾翼在飞机大迎角飞行时完全被其机身和主翼的遮蔽。比较特别的是，为了保证对地面雷达的低可探测性，KFX-201的机头为带棱角的五边棱锥。

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    从韩国空军的反应看来，空军可能比较倾向于鸭式布局的KFX-201方案，并且始终在促进这一方案的发展。然而韩国自身的科研实力有限，虽然T-50取得了一定程度的成功，但是洛克希德方面的支持是不可或缺的，因此韩国空军曾经向海外征询投标。然而投标的海外公司中，波音公司在X-32遭受失败后，暂时没有研制新型实用战斗机的计划，因此提交的方案为F-15KX——一种无垂尾布局的F-15K；EADS提供的方案仅仅是“台风”的修改型；而洛克希德明确表示不会与韩国合作研制新型下一代战斗机，极力推荐F-35“闪电II”。但是韩国空军仍旧希望本国自己研制而不是采购国外成机，在这种情况下，瑞典萨伯公司提出愿意与韩国共同研制新一代战斗机，同时还邀请韩国加入其下一代“鹰狮”研制计划。这显然是最对韩国空军胃口的方案。

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    萨伯公司提交的整套投标中，包含了单发和双发两个机型，分别被命名为P.305和P.306。不过目前韩国空军在对外公布时只展示了双发战斗机方案，而单发方案可能已经被放弃。首先，KFX自诞生起一直是双发布局，这本身也是韩国空军的要求。此外，单发型方案近乎于一种“隐身鹰狮”，也就是说是一种在JAS39基础上提高隐身性的战斗机。那么这一方案性质上等同于波音公司提交的无垂尾F-15KX，性能上还略差。而且韩国空军曾明确表示需要的是一种全新设计战斗机，而不是在上世纪70年代的设计上改进而来的飞机。因此单发方案自然不会被韩国空军接受。

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    而双发方案P.306对于瑞典和韩国双方可以说是一拍即合。瑞典萨伯的P.306首先基于自身在鸭式布局飞机上丰富的经验，采用双发布局双垂尾设计的新型战斗机；而韩国空军则需要双发双垂尾战斗机，倾向于鸭式布局。因此P.306同时满足了双方的水平和需求。而且飞机所采用的前机身及前翼、机翼还有进气口设计几乎别无二致。不过相对于KFX那实在是过于平庸的垂尾设计，萨伯P.306采用的是带气动尾板的外置式深V全动尾翼，设计大胆而漂亮，不但提高了机动性和隐身性，而且还能对喷口反射特征进行有效的遮蔽。
据萨伯公司介绍，P.306具有出色的隐身性能和超声速巡航能力，并安装有先进的航电系统、武器系统以及综合传感器系统，通过简洁的人机界面具有良好的战场态势感知能力。除此之外，该机还具有出色的续航能力，全寿命成本也低于美国的F-35战斗机。

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    然而目前KFX项目受到政府智囊机构的反对。韩国发展研究院（KDI）对该项目评估后认为，韩国为该项目花费巨资将得不到多少效益。该项目在全尺寸研制阶段就需花费6万亿韩元（63亿美元），而李明博政府上台后可能会取消KFX计划，转而从美国购买F-35，或者是获得F-35生产许可证之后在韩国国内进行组装，这是洛克希德•马丁公司最希望看到的。但是考虑到国内的反应，李明博政府有可能选择一条妥协方案，就是只允许国内在现有机型的基础上研制所谓的先进战斗机，这一折中方案被称为XL。XL其实就是将目前已经取得成果的T-50继续在洛克希德的帮助下，如同F-16XL一样，搞一个大三角翼双垂尾的XL。其实这条设计道路与印度从LCA基础上发展MCA的想法非常相似，从目前公开的图片可以看到，XL与T-50的机身以及进气口几乎完全一样，最大的差别在于采用带边条的无尾大三角翼布局，外倾双垂尾设计。这一方案可以说是同时满足了依附美国和满足国内心理两方面需求的准“完美方案”，而且可以想象XL基于T-50设计，成本低风险小。因此，LX将是对KFX/Saab P.306最大的挑战，不过同时也存在着单发布局这一劣势。然而可以想见，XL计划一旦施行，在有着F-16XL设计经验的洛克希德公司帮助下，研制进度将非常快。

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（文字全文载于《航空世界》）