车祸比空难多得多

姚鸿恩

今年8月，灾难不断。舟曲发生特大泥石流之后，四川等地也遭遇到泥石流袭击，温总理不辞劳苦前往慰问受灾群众。香港多名游客在菲律宾遭绑匪劫持遇害。宜春飞机失事，四十多人遇难。8月25日人民日报第一版同时刊登了三条有关的新闻。

伊春飞机失事，四十多条人命，一下子，说没了就没了，不禁令人唏嘘。很多人觉得，坐飞机太危险、太可怕了。

乘飞机，确实有危险，一个庞然大物没有“脚踏实地”，让人感到“不踏实”。所以，有句话说，一旦上了飞机，你就把命交到别人手里了。

然而，事实上，相比较车祸，飞机失事的概率是极其微小的。全世界每年的空难次数极少，看新闻就知道了。因为极少，加之一旦空难，通常伤亡惨重，所以报纸都会头版重点报道。

车祸则是每天发生的。每年死于车祸的人，要大大多于空难者。美国平均每天大约有一百多人死于车祸。根据美国疾病和防护中心（Centers for Disease Control and Prevention）的统计资料，每年，美国因车祸，约有4万人丧生。2009年，情况大有好转，但车祸丧生者仍高达33963人。

中国的车祸死亡人数，曾连续十年保持世界第一。2009年，情况亦大有好转，退居世界第二。根据公安部交管局的统计，为67759人。近年来，平均每天大约有两百人死于车祸。

每年空难人数跟车祸人数根本不能相比。车祸导致丧生的可能性要多上百上千倍，要可怕得多。

一个人有可能一辈子不乘飞机，但不可能不坐车。即使不开车，也不坐车，仍然有车祸的危险。根据统计，死于车祸者，在美国，约52%是驾车人，其余绝大多数是乘坐人。而在中国，约13%是司机，约45%是行人和骑车人，这就是说，每年大约有3万到4万人，是走路或者骑车时，遭遇车祸不幸的。　

美国私人车辆2亿多，平均3个人2辆车，是一个“车轮上的国家”。政府靠健全法制、严格执法，来尽力减少严重车祸。如：因美国人16岁就可以申请驾照开车，年轻人最容易飙车，尤其是在喝酒之后，法律就规定，21岁以下严禁买酒喝酒。21岁以上，若当天要开车的话，12盎司1小瓶的啤酒，喝2小瓶，就可能超量违法了。又如：十字路口，一律车子让人。

台湾同胞的交通法规也比较齐全，但听说也曾发生过这样的事：一个司机撞倒人了，下车仔细看了看，不救人，反而回到车上，再撞一次。原来，死亡赔偿的保险额是固定的，而受伤的保险最终可能超过保额，要司机赔偿。那个司机再撞一次，是因为觉得被撞的人没有“死透”。