乘飞机不可怕，比走路安全

姚鸿恩

浦东机场货机失事，引发了人们对飞机安全性的担忧。 

哪些原因会造成坠机呢？主要有：

机械故障（Mechanical failure）。任何机械故障都可能导致坠机。如：起落架收不起来，发动机失灵，仪表显示不正常等。大多数飞机配有重复的机械系统（built-in redundancy），以进一步保证安全。

气候（Weather）。恶劣的气候，如：雷电、结冰等，都是飞机的大敌。寒冬清晨，飞机外壳结冰，若不将薄冰、特别是机翼的薄冰去除，飞机的气动性就会受到破坏，会因动力不足而坠落。

飞行员错误（Pilot Error）。这包括判断失误（poor judgment），通常跟机械故障和气候有关联；注意力不集中，通常跟机械故障和气候无关。

阴谋破坏（Sabotage）。9.11事件，属于这一类。

下面是全球1950年至2008年，1300次重大坠机事件原因的统计。从中可以看出，飞行员错误占到一半左右。所以大型的客机都要求两到三名飞行员值班，以减少人为错误。飞行员若不想起飞，只要说一声，百分之百批准。

任何人，一旦坐上飞机，命就交到别人手中了。

不过，坐飞机其实并没有那么可怕，空难的概率是极其微小的。根据统计数据，一个乘客坐一次航班，遇到空难的概率大约是八百万分之一。也就说，如果一个人随意地乘坐一个航班，一年365天，每天都乘坐，那么，过了2万1千年才会遇到一次空难。

相比较而言，每年死于车祸的人，要大大多于空难者。根据美国疾病和防护中心（Centers for Disease Control and Prevention，简称CDC）的统计资料，每年，美国因车祸送急救的，达4百万人次，其中50万人住院，4万1千人丧生。

美国每年死于空难者大约为2百人。比例要小得多了。

中国每年死于车祸的人数更多，根据公安部的统计，每年平均数为10万左右。连续数年名列世界之首。

死于车祸者，在美国，52%是驾车人；而在中国，百分之13.4%是司机，45%是行人和骑车人。这就是说，走路也不能确保不会出事。即使不算被车子撞上，根据CDC的资料，美国每年有一百万人因滑到（slip）、绊倒（trip）、或摔下（fall）而受伤，其中1万7千人死亡。百分之十五是跟干活有关的。行走，是最“脚踏实地”的了，但是，统计数据已经证明：行走出事死亡的概率比空难大得多。

列出上面这些数据，主要是想说明，飞机其实是最安全的交通工具，从出事的概率来说，比走路都安全得多。应聘空姐的年轻佳丽成千上万，忍受苛刻的挑选而梦想成为“百里挑一”的幸运儿。她们都是聪明人，知道当空姐不但待遇好，而且很安全。

当然，八百万分之一，落在具体的个人身上，对遇难者及其亲友来说，就是百分之百的悲剧。

为进一步确保安全，坐飞机尽量坐大型飞机，避免在天气恶劣的情况下出行。此外，尽量坐直飞（Non-stop）飞机，不要转机。根据统计，发生坠机事件次数，起飞（take off）占12%，爬升（climb）占13%，下降（descent）占3%，飞近机场（approach）占13%，着陆（landing）占45%。而飞机在空中平稳行驶（cruise）时，只占6%。

起飞与降落最危险