​13日，重庆发布中长期铁路网规划（2016-2030年），市锅仔细看来，到了2030年，重庆将发生翻天覆地的变化，成为一座魔幻畅通之城！

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形成“米”字型高速铁路网

重庆贯通全国

在这一次的规划中，重庆将建立起“米”字型的高速铁路网，向西打通【兰州、成都、昆明】，往北贯穿【西安】，往南对接【贵阳】，往东嫁接【郑州、武汉、长沙】，真正将重庆和全国各省市紧密联系起来。

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成渝中线高速铁路

▷重庆➙大足➙成都

目前，重庆通往成都的高铁线路主要是由重庆➙永川➙荣昌➙内江➙资阳连接成都的线路。成渝中线建成后，将增强重庆至成都方向高速铁路通道能力，承担长三角、长江中游、成渝地区间的贯通性的大通道客流。

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渝西高速铁路：重庆——西安

▷重庆主城➙涪陵➙丰都➙忠县➙万州➙开州➙城口➙西安

渝西高速铁路构建重庆向北至西安、包头方向的快速客运通道，承担贯通成渝、关中—天水、宁夏沿黄等城市群大通道的客流。

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渝武高速铁路：重庆——武汉

▷重庆主城➙涪陵➙石柱➙利川➙武汉

渝武高速铁路形成重庆向东至武汉方向的全线高速铁路通道，承担贯通长三角、长江中游地区的客流。

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兰渝高速铁路：重庆——兰州

▷重庆主城➙璧山➙铜梁➙潼南➙兰州

兰渝高速铁路对接兰新二线高速铁路，形成重庆至兰州、新疆方向高速铁路大通道，承担成渝、兰州—西宁、天山北坡等城市群间的贯通性快速客运为主。

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渝贵高速铁路：重庆——贵州

▷重庆主城➙贵阳

渝贵高速铁路形成重庆向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路通道，承担成渝、黔中、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流。

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渝昆高速铁路：重庆——昆明

▷重庆主城➙江津➙永川➙泸州➙宜宾➙昭通➙昆明

渝昆高速铁路形成重庆至昆明方向高速铁路通道，解决内陆至西南方向缺少快速客运通道问题。

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渝湘高速铁路：重庆——长沙

▷重庆主城➙南川➙武隆➙彭水➙黔江➙酉阳➙秀山➙怀化接沪昆高速铁路至长沙

渝湘高速铁路接轨沪昆高速铁路，构建连接长沙、厦门的厦渝大通道，同时形成重庆至上海、广州方向的高速铁路辅助通道，主要承担贯通成渝、长江中游、海西等城市群的客流。

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渝达城际铁路：重庆——达州

▷重庆主城➙达州

渝达城际铁路串联华蓥山、铜锣山槽谷地带的区县，加强与超大城市联系，加强重庆对周边城市的辐射作用，促进沿线区域经济发展。

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这些高速铁路修成后，未来从重庆出发，1小时左右到达成都、贵阳；3小时到达西安、武汉、长沙、昆明、兰州；6小时到达北京、上海、广州。

修建15条普速铁路

重庆县县通铁路

目前，重庆38个区县中尚有11个区县未通铁路。本次规划将全面实现“县县通铁路”，也就是说，以后去主城各大区县，都可以坐火车了！

安张铁路

▷安康➙城口➙巫溪➙奉节➙巫山➙张家界

安张铁路将构建西北至中部和东南沿海铁路通道，促进渝东北、鄂西山区旅游资源开发，带动秦巴山地区经济发展。

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黔遵昭铁路

▷黔江➙遵义➙昭通

黔遵昭铁路是西南地区通往中南及华东地区的区域性铁路干线，是沪汉蓉、沪昆两大铁路通道之间的辅助通道。

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恩黔铁路

▷黔江➙恩施

恩黔铁路是衔接国家横向铁路干线通道沪汉蓉铁路与丽江至九江铁路的联络线，具有完善区域路网结构，增强路网机动灵活性的重要作用。

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渝柳铁路

▷重庆主城➙万盛➙南川➙柳州

建设渝柳铁路有利于加强西南、西北内陆与北部湾、珠三角的联系，形成区域辅助通道，同时填补沿线的铁路空白，促进沿线资源开发。

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广涪铁路

▷涪陵➙广安

广涪铁路与规划的渝柳铁路共同形成南北向国家铁路货运主通道，同时与长江黄金水道有机衔接，实现涪陵龙头港与“渝新欧”通道的对接。

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沿江铁路

▷泸州➙江津➙重庆主城➙涪陵➙万州➙宜昌

沿江铁路以货为主，兼顾沿线客线，线路串联沿江的重点港口、工业园区等货物集散地，构建长江经济带铁水公多式联运的综合运输大通道。

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黔忠广铁路

▷黔江➙石柱➙忠县➙垫江➙广安

黔忠广铁路，与兰渝铁路、渝怀铁路共同形成西北、西南、华南铁路货运主通道，同时有效加强渝东北生态涵养发展区、渝东南生态保护发展区间的联系。

成渝铁路扩能改造

▷菜园坝➙江津➙永川➙荣昌➙成都

成渝铁路由于建成时间早，技术标准低，与城市建设已有较大矛盾，不能满足区域经济社会发展与城市建设的需要，迫切需要扩能改造。

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达万利铁路扩能改造

▷达州➙开州➙万州➙利川

达万利铁路向西连通广巴达铁路、兰渝铁路，向东连接沿江铁路和长江水运通道，将承担东西向铁水联运的重要功能。

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以后无论你是走亲戚，还是到区县周边游，通通可以选择坐火车换乘，轻便又快捷！

针对工业园区和重点城镇

修建环线

除了客运线路以外，重庆还将针对工业园区和重点城镇，修建环线！

枢纽西环线

▷磨心坡➙璧山➙江津➙珞璜，连接枢纽东环线

枢纽西环线与枢纽东环线共同构成重庆铁路枢纽环线，支撑铁路枢纽高效运转。

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枢纽西环线沿线经过城市发展新区多个工业园区和重点城镇，可完善缙云山与云雾山之间槽谷地带的交通基础设施。

铁路二环线

▷北碚➙合川➙铜梁➙大足➙荣昌➙永川➙江津➙綦江➙万盛➙南川➙涪陵➙长寿➙渝北➙北碚

铁路二环线主要支撑城市发展新区新型工业化和新型城镇化的发展。

三大主火车站 两大辅火车站

完成客流分发

“三主”客运站

重庆北站

布局渝利场、渝万场、城际场，设置14台29线（26站台面），接发车能力327对/日。

重庆西站

布局渝昆场、渝黔场、兰渝场，设置15台31线（29个站台面），接发车能力381对/日。

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重庆东站

布局渝湘场、渝西场、普速场，设置14台32线（31站台面），接发车能力384对/日。

“两辅”客运站

重庆站

作为厦渝、沿江等大通道贯通运行列车的中间站，并承担成渝高速铁路、成渝铁路部分列车的始发终到功能。

沙坪坝站

承担成渝高速铁路始发终到功能，改扩建工程完成后，作为中间站。

看完深深觉得重庆逼格UP UP UP！

以后无论是回老家，还是去远方，

都将更加快捷！

这样四通八达的重庆，我们拭目以待！

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