也许这是个“巧合”，也许这是个“偶然”，但我更觉得这就是“命中注定”，注定了出租车换电站成了把BEIJING北汽新能源人和北京出租汽车司机们联系在一起桥梁与纽带。在8月16日，“绿动北京·换出新世界”北汽新能源换电出租车交车仪式上BEIJING北汽新能源人再次承诺，年底前建成90座换电站。因此，换电站的建设也就成了桥梁中的“桥梁”，纽带中的“纽带”，格外重要。

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当日历即将翻过2019年的时候，BEIJING北汽新能源人用自己特有的拼劲不仅兑现了承诺，还将换电站的数量“增容”到90座，为换电站的建设画上了属于2019年的圆满句号。然而更巧合地是凑出了第一个“90后”的数字，也为属于2020年的“90后”的建设奠定了坚实的基础。

“热乎”的权威发布：寒冬里住着一个“盛夏”

12月20日，凌晨4点02分，微信“BEIJING北汽营销”权威发布：刚刚！2019最后一座换电站落成！血战90·权威发布。

那天的这个时间，我正好刚刚关了电脑，于是“趁热”读了发生在两个小时前的这条新闻。没想到北京的换电站进入到90座之列，不仅兑现了当初的承诺，也创下了一座城市换电站数量最多的记录。

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而在这个记录的背后却是BEIJING北汽新能源人战寒冬的热血故事。我们看微信内容是这样写的：

凌晨2:23，

夜，北京，零下9！

低温下升腾着的，

是北汽人与奥动兄弟们的一腔热血：

随着“北京南站”这最后一座换电站落成，

“血战90”项目组迎来第一个阶段性胜利——

年底前建设90座换电站的任务，

终于完成历史使命！

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整站落成，只是开始；

投入运营，才是更大挑战！

这一刻值得纪念，下一秒还要拼搏！

当然，纪念该纪念的，拼搏该拼搏的！

我们深知，接下来，还有一场更大的战役！

……

从00:59载着换电站集装箱的车辆徐徐驶来，指挥员的话语就变得格外温柔；“换电站小宝贝儿，快到指定地点来?”。

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在北京南站这样的巨型交通枢纽周边，一座换电站的投入，将为换电版出租车司机带来重磅便利。

这座换电站运营已有些时间，过往司机师傅对曾经的TA都比较熟悉。由于近期有大批量的换电版出租汽车，陆续投入运营、驶上街头，原先的北京南站换电站已经无法满足现实的需求，尤其是一个多月后北京的的哥的姐们要在这里打一场春运保点运营的硬仗，于是升级改造已是迫在眉睫！

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所以，当电站吊装落成的时候，才有了作者“整站落成，只是开始；投入运营，才是更大挑战！这一刻值得纪念，下一秒还要拼搏！”的感慨与抒情。

就是这些热血的北汽新能源人，心理有着一个“盛夏”的热度，也才有了换电站建设的超计划完成。

坚定的血战90天：坚信秋季里有驶往环保春天的电动车

也许这又是一个“巧合”，但这却是一次“命中注定”的抗争：与命运的抗争，明知不可为而为之的“不认命”，才有了血战90天，完成了北京90座换电站的任务。

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再读微信“BEIJING北汽营销”公众号里边的一篇《90天注定完不成，他们偏不认命，血战90》的文章时，才理解了BEIJING北汽新能源人当时的难度有多大。

那是9月底，距离年底还有90天，正是北汽集团“冲刺四季度”的开弓时刻。当举国上下同频切换至“70年国庆”的时候，血战家族的成员们，正在为换电站还差33座没建成、还差53座没运营等问题，绞尽脑汁、四处奔走。事实上，还有31座换电站连地方都没找好，更何谈建设、运营？

保守估计，一座换电站从无到有、从建成到运营，整个流程起码需要77天。需要协调沟通的机构涉及14个政府部门、7个相关外部厂商……北京市交通委对于90座的验收标准是“投入运营”，多方调查后发现，不论是从时间、空间、资源、路径哪个维度来说，这都是一个不可能完成的任务。

“建成了不算数，投入运营、能用了才算数！”在北京市交通委组织召开、全市各区县交通局及各主要出租车企业负责人共同参与的调度会上，刘继英作为北京出租车“油改电”项目的总协调，对北汽集团主导的换电设施建设提出了严格而精准的要求，她的语气坚定、不容置疑。

有一句话叫“办法总比困难多”，BEIJING北汽新能源人用“不认命”挑战了“不可能”，硬是在90天内完成了31座换电站的选址，并在北京交通委的牵头带领下，积极与规划、执法、供电等各相关单位沟通，明确了换电站的建筑属性，加快了换电站的建设投运。

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目前，像南站等一批吊装好的换电站等都在加紧调试之中，像宝隆2站的换电站也已调试完毕，只等电池到位既可开始运营。

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12月31日，90座换电站将同时在APP上上线，也将在北京的四面八方迎接着的士司机们前来换电。

我喜欢这句话，“哪有什么岁月静好，只不过有人替你负重前行”。如果说，出租汽车司机是乘客的“护行使者”，那么BEIJING北汽新能源人就是北京出租汽车司机的护航者，为出租车司机们的换电“遮风避雨，保驾护航”