被湮没的西湖名胜——拱北桥

拱北桥，俗称五眼桥，西湖六桥之一，是惠州最古老的桥。始建于北宋治平年间(1506-1521年)，太守陈偁筑堤围湖所建，距今九百多年历史，比西新桥的资格更老一些。

拱北桥为砖石结构。据资料，型长40米，宽8.4米，高8.7米。桥面现为青石板。桥栏饰有红色圆孔。两栏中央都镶有“拱北桥”三字，东面的清晰，西面的已经模糊不清了。楷书字体，笔画有暗劲，结构有古意，不知何代何人书写。桥身两面长满了灌木，如果不走近，看不到这是一座桥，普通人更加不知道这原来是西湖名胜拱北桥。

西新桥号称是“惠州西湖第一桥”，无疑是沾了苏东坡的光。其实，苏堤和西新桥建成时，平湖堤和拱北桥已经出现数十年了。史料记载，隋朝建循州之后，鹅城在西湖（苏东坡寓惠前称统称“丰湖”）东岸崛起，至宋“鹅城万室，错居二水之间”，人们逐渐有目的地改造和利用西湖。陈偁任惠州太守之初，西湖基本上“岁以涨潦为患，至于漂溺人物”，无法保证郡民稳获湖利，而且还深受水害。陈偁于是下决心大兴水利，在西湖“筑堤捍水，延袤数里，中置水门备潦，叠石为桥于上，鱼利悉归民”。由于此桥在西湖北部，起着泄洪和拱卫西湖的作用，故称拱北桥。

拱北桥作为西湖的水利枢纽工程，历代重视，曾数次重建、修缮。主要的有明代成化年间，知府吴绎思对拱北桥进行重建，现在人们看到的五孔石桥就是那时候成形的。此桥不断修整，千年不废，不仅是因为有水利和通行的双便利，还因为是西湖一景。张友仁在《惠州西湖志》描绘拱北桥：“春涨，湖水入江时，滚雪流珠，为湖上风景之一”。直到现代，拱北桥繁荣千载，过桥的，观景的，车水马龙，络绎不绝。所以，拱北桥以其厚重的历史文化价值，在惠州人民的心中是很有地位的。

那么，拱北桥为什么逐渐被湮没了呢？主要原因有三个。

首先是通行功能退化。1959年，广东省交通厅公路局还把拱北桥拓宽改为防洪通车两用公路桥，桥下五拱安置自动控制防洪铁闸。但是，后来西侧湖边修建了六车道的钢筋水泥大桥，代替了拱北桥的通行。拱北桥北端挖低修了七级台阶，车辆便不能通行了。由于周围交通的便利，行人也不必从拱北桥通过了。此桥虽然实质上是名胜，但是并没有树立文物标识，更没有进行任何修缮，任其自生自灭，所以游客也很少到那里。因此，历代名胜拱北桥就无情地被遗忘了。

其次是水利枢纽的移位。后来建设的五眼桥排涝站，往东江方向移了十几二十米。西湖排水则在新桥建设了闸门。这样，拱北桥的水利功能也彻底丧失了。

再次有难言之隐。惠州明明知道拱北桥是西湖名胜，是应当保护而且是有能力保护的，为什么任其湮灭呢？可能的原因是桥下另有一个巨大的排污口。这个可能是下角的总排污口，比滨江公园那个黑多了，有青年河口那么黑。要把这里的污水处理好，得要多少钱？那是几十个亿、上百个亿的工程。所以，这里的黑臭污水不搞掂，拱北桥作为景点引入游客是丢惠州面子的。

拱北桥的通行功能和水利功能渐次被替代是时代进步的结果。但是，拱北桥作为惠州最古老的桥，作为惠州存续千年的水利枢纽工程，承载了惠州无数情感，其历史文化价值是无可衡量的，也是其他景物无可替代的，是不应该在新时代被湮没的。现在，拱北桥却被惠州遗弃，无人问津，让人大跌眼镜。灌木遮蔽，杂草丛生，千年功臣在西湖五A风景区的耀眼光环后向隅而泣，可叹可悲。

其实，保护、修缮拱北桥，对于西湖、对于惠州是极为有利的。昔日名胜重现风采，一方面可增厚惠州文化底蕴，提升西湖五A风景区的品位；另一方面，治污可保护东江母亲河，重现“滚雪流珠”的胜景，意义也是很大的。惠州改善水环境动辄在郊区投入几百个亿，市内的水环境治理却滞后了；放弃现存名胜古迹让其湮灭，却到处新建亭台楼阁，顾此失彼，令人唏嘘。

1、拱北桥三字，东面的清晰