我一直提醒自己不要谈论时事免招不快，但自7月23日震惊天下的两辆动车组在温州发生严重相撞事故以来的种种怪相，让我如骨鲠在喉，不吐不快。

车祸次日，央视等各大媒体皆以《遭雷暴“劈停”动车温州追尾致32人遇难》（昨日已增为39人）将车祸责任推给雷暴，但当地温州网却否定雷暴致动车温州车祸的报道，而是强调车祸主要是人祸所致，且迷雾重重，如动车的供电系统难道没有防雷系统装置吗？调度指挥中心与列车间为啥没有联系？理应在后面的车是怎么开到前面去的？为啥动车也会照样晚点？为啥安全锤砸不开窗？伤亡者究竟多少等等，迄今无人回应。更离奇的是，事故原因还没调查，就在事故现场挖了几个直径有10米左右的大坑，挖土机直接对车厢进行破拆、碾压，然后推入坑中进行现场掩埋。为什么不做调查就碾碎并掩埋证据？难道要学阿凡提种金子吗？前两天在舆论的巨大压力下，又把事故车头、车厢吊了出来，可据上海电视台现场记者说，记者只能进入第一道“防线”，被限制在约100米外远观。还有，凌晨3、4点就宣布现场没有生命体征，结束搜救吊走车厢。但有一名特警队长提出要坚持在原地清理搜救，结果到下午5点左右，消防队员又在车厢残骸中发现了一名幸存的孩子（即小伊伊）。上峰难道能如此漠视人的生命吗？

铁道部一直声称，“中国高铁的安全保障是可靠的。”甚至在事故已经发生后的记者招待会上，发言人依旧信誓旦旦坚称安全。然而事实证明，一个雷击，就打破了当初的豪言壮语。随后几天，又出了好几条高铁、动车故障频发的新闻。有人查了资料说，日本新干线运行44年，共发生脱轨事故两次，一次是地震；一次是两辆维修列车相撞，但他们两次人员都是零伤亡（其实这资料也不全面，2005年，日本另一条JR福知山线就发生过弯道出轨死亡107人的恶性事故,但他们从调查到恢复通车用了55天，而且事故的追责至今仍在继续。）可我们的现状是，面对如此惨重的伤亡，一面是“限时恢复通车”，另一面就是相关的所有上市和非上市公司都匆忙撇清干系，谁也不承认有责任，更没见有人自我检讨或反省，反而还说出现了“奇迹”等等……。好在昨天最高检已宣布进入调查，但最后会不会把一泡烂污都撒在牢中的前部长刘志军头上，还不得而知。可是打雷的天气是经常会发生的，如此怕雷的动车，老百姓以后还敢乘吗？

         《开往天国的列车》
雨水已经将我的血液带回了大地，这是生养我的故土。
请原谅，我还来不及长大。虽然，我也梦想能建设国家。
可是，我再也不能从土壤里发芽开花。
列车带我到了天国，爸爸妈妈，你们在哪？
我不怕，我是不是可以成为天使？
让别的孩子快乐玩耍平安长大。