9月份为多家企业进行IATF16949和GJB9001C内审员培训。

9月24-25日为北京钢研高纳科技股份有限公司进行GJB9001C内审员培训；

10月14-15日为特朗普（天津）汽车零部件有限公司进行IATF16949：2016内审员培训；

10月21-22日为特朗普（天津）汽车零部件有限公司进行VDA6.3：2023内审员培训；

10月30-31日为安泰霸州特种粉业有限公司进行IATF16949：2016内审员培训。

2024年中国新能源汽车依然领航全球。9月份全球新能源汽车销量创新纪录，达到170万辆。9月份的销量比2023年12月创下的纪录还要高出15万辆。截止至今年9月，全球电动汽车销量已达1150万辆，同比增长了22%。中国的新能源汽车销量占据了全球新能源汽车销量的一半以上，表现持续领跑全球。继2024年8月销量首次突破100万辆后，中国市场9月份电动汽车销量增长47.9%，达到112万辆，创出历史月度新高。报废更新政策进一步发力以及地方以旧换新政策陆续出台，消费持币观望情绪进一步缓解，整体新能源车市热度有所回升。9月新能源车的产销走势均较强，新能源厂家销量、国内零售、生产等实现创历史新高的突破，体现了新能源车对燃油车的替代效果明显。小微型电动车的恢复增长也使车市的消费空间进一步扩大，实现更好的全面增长。欧洲9月新能源汽车销量增长4.2%，达到30万辆——这得益于英国、意大利、德国和丹麦销量的增长。9月份英国市场的纯电车型销量增长24.4%并创造了历史纪录，为56387辆。9月英国纯电车型占据了20.5%的市场份额，高于去年同期的16.6%。此外，英国插混车型（PHEV）的销量也实现了32.1%的快速增长，占据了8.9%的市场份额。轻混车型(HEV)的销量增长2.6%，市场份额提高至 14.2%。9月份，中国品牌在英国市场合计销售新车23581辆，同比增长12.7%，市场份额也由2023年同期的7.67%上升至8.57%。从德国市场来看，虽然9月新能源汽车的整体销量同比增长了5%达到了49430辆，但从总体来看，德国的新能源汽车市场仍属于低迷状态。数据显示，今年1—9月德国新能源汽车销量同比下降20％至约409400辆。意大利市场方面，虽然9月的新能源汽车销量有所提升，但受限于较少的基数和缓慢的电气化转型速度，意大利新能源汽车的渗透率并不亮眼。意大利纯电车型（BEV）9月份的销量为6437辆，插混车型（PHEV）9月份的销量为4136辆。总体来看，意大利的新能源汽车的渗透率只有7.6%。尽管9月欧洲新能源汽车销量略有增长，但仍保持长期谨慎的态度。预计欧洲电动汽车销量在2025年和2030年将分别达到378万辆和978万辆，分别比之前的预期低24%和19%。作为对比， 2023年，我国新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆，占全球销量的64.8%。美国9月新能源汽车销售量为122773辆，不及8月的145027辆，较去年同期下降13.7%。美国消费者目前对于纯电、插混车型的热情明显不如轻混（HEV）车型——2024年9月，美国HEV车型销量123864辆，相比2023年同期增长了13.4%。从结构上分析，HEV车型虽然有电池、电驱系统，但由于电池容量较小且不需要充电，电机也仅作为发动机的补充，HEV车型通常被归属于燃油车的范畴。另外一方面，即将举行的美国大选也为美国未来的新能源汽车发展带来了诸多不确定性。美国共和党总统候选人特朗普曾表示：“我将在上任第一天就结束电动汽车强制令。”他表示，此举将“挽救美国汽车业，避免目前正在发生的彻底毁灭，并为美国消费者每辆车节省数千美元”。

刘双旺老师是AIAG授权的IATF 16949培训师(P3TIQA2024041902)，CCAA AIAG IATF16949内审员(平台)培训师(PLCNA-I-004202405Z004T，曾服务于一汽、东风、北汽、长安、长城、现代、福田、博士、伊顿、河钢、麦格纳和京东方等汽车行业优秀企业。垂询电话：18611607695