加载中…云轨---主要优缺点
(2018-03-28 14:57:06)
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云轨、全称云轨系统，是比亚迪股份有限公司方面对其自主设计、研发制造的跨座式单轨铁路系统的形象称呼。
“云轨”是针对世界各国城市拥堵问题推出的战略性解决方案，将成为城市居民未来便捷的新型交通工具。
比亚迪“云轨”为跨座式单轨（跨座式单轨，指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路，重庆轨道交通2号线采用跨座式单轨制式，标识色为森林绿，是中国西部地区第一条城市轨道交通线路，也是中国第一条跨座式单轨线路，因其列车在李子坝站穿楼而过闻名全国。重庆轨道交通2号线较场口至动物园段于2005年6月18日开通试运营;动物园至新山村段于2006年7月1日开通试运营;新山村至鱼洞段于2014年12月30日开通试运营）属中小运力轨道交通系统，综合优势非常突出，具有投资少、周期短、智能环保、适用性强、占地面积小、爬坡能力强、转弯半径小、噪音低等特点。其造价仅为地铁的1/5，建设周期仅为地铁的1/3。同时，“云轨”编组灵活，运能为1万至3万人次/小时（单向），最高时速可达80公里，可广泛用于中、小城市的骨干线以及大中城市的加密线、商务区、游览区等线路，解决大众出行的“最后一公里”难题。
2017年9月1日，比亚迪“云轨”一号线花博园段在宁夏银川正式通车，总里程5.67公里，是全球第一条商业运营的云轨线路。
2018年预计云轨推广的城市会增至20个。
主要优点
1、云轨的占地面积小：轨道梁较为纤细，支柱结构面积小，可以建在道路中央分隔带和较狭窄的街道上，无需像标准铁路那样占用大量空间。
2、云轨桥梁通透，景观性好：这体现空间遮挡小，能提供更充足的光照，并且能更好适应城市景观和生态环境。
3、云轨的建造周期较短：这是因为云轨采用了预制轨道梁，这能节省工期，整体建造周期为
2年，是地铁用时的三分之一。
4、与地铁采用钢轨体系不同，云轨的转向架采用的是橡胶胎及空气弹簧，因此，云轨的车体震动较小，且运行噪声低于钢轨系统。这样，其噪声可控制在城市噪声标准内，轨道便可以架设在建筑丛中穿梭而过。另外，云轨对各种地形的适应性比地铁轻轨要强。
5、云轨的造价低。其工程量适中、拆迁少并且以高架为主，总造价为地铁的四分之一，且易改建或拆除。
云轨系统的优势即为单轨系统的主要特长，且整体上比旧式单轨系统的优势更加突出。
主要缺点
1、运输能力有限：受车厢和轨道限制，云轨系统属于中运量运输系统，运力低于地铁系统；
2、轨道兼容性差：云轨系统无法和其它类型的轨道系统兼容，轻轨系统可兼容国铁或地铁；
3、救援难度较大：发生停车故障时，乘客只能在高空中等待救援（蓄电池降低了此风险）；
4、运行速度偏低：受机车和轨道限制，云轨列车速度偏低，最高车速一般不超过100km/h；
5、影响城市景观：虽然云轨列车观光性好，但因云轨铁路占用地上空间，会破坏街道景观。
云轨系统的劣势即为单轨系统的主要缺陷，但总体上有了改善，一定程度上弥补了短板。
适用范围
云轨系统是新款单轨系统，最大运能单向每小时1至3万人次，最高速度每小时80公里（未来将继续研制时速100公里以上级别的单轨系统），可广泛应用于中、小城市的骨干线和大中城市的加密线、机场港口、商务区、游览区等线路。
适用于二三线城市轨道交通的主体和一线城市郊区轨道交通的填充。
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