通过一天多下来的体会,总的感觉苏州似比上海还热。“体感温度”比预报的好像要高许多,还没有风,感觉不太舒服。故打算还是早点返回上海得了。于是第二天便启程上路了。
返程不想原路返回了,而是想借助苏州、上海两地已“无缝对接”的地铁,来一趟“实地考察”,尝尝鲜。看看,效果究竟如何?毕竟此乃一大新生事物。不要说国内,即便是全世界,也同样如此啊。
不过,在离开前计划顺便再看一看苏州的园林。在苏州地铁四号线入口处我询问到,不远处便是苏州人民公园(即吴江公园),正中下怀。立马乘上路边拉客的机动三轮车前往。
进入吴江公园,有幸很快就发现了荷花池。想不到在离开苏州前,还能观赏拍摄到荷花。真是三生有幸。
印象中,该园有三片连在一起的荷花池,荷花池周边都围以大小石块,还有配套的荷花亭和石桥平台......
赏荷之意境和氛围立刻拉满。真不愧为苏州园林啊!
原本想如法炮制,在四号线换乘三号线的站点,也物色一个景点游览一番。可惜恰恰没有。好心的乘客还用手机导航为吾查找,均无功而返。只能作罢。
不过,在乘坐苏州地铁三号线的过程中,发现两个小秘密。其一是,苏州地铁三号线已成为无人驾驶列车。列车驾驶员虽还配备,却形同虚设,祇做一些辅助性工作(上海无人驾驶列车早些时候也已上线);其二是,开始列车乘务员一直播报说:欢迎乘坐地铁三号线。后来居然播报说:欢迎乘坐地铁十一号线。我马上询问坐我一侧的列车驾驶员,他认为吾的判断是对的——苏州地铁三号线与苏州地铁十一号线已合并为一条线路,市区部分为苏州地铁三号线,郊区部分为苏州地铁十一号线。
就这样,我就乘坐这趟苏州地铁三号线/十一号线,直达两地“无缝对接”的花桥站。直接换乘到上海地铁十一号线上,一路顺利抵达上海徐家汇站。
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