虽说多次走索道乘缆车，可大多数都是浮光掠影，没留下多少印象。就连14天的美国东西海岸+夏威夷之行，亦同样如此。尽管回来后写了70多篇美国观感（参见《美国观感》），却没有一篇提及到索道、缆车的。何也？皆由于匆匆忙忙中，不是疏忽了便是顾及不到。

      正因为有了黄山索道的“前车之鉴”，本次大明山之行，特别注重了缆车运行的内景拍摄。好在运气不错，才得偿所愿，弥补了此前的不足。

      此番爬大明山，是上山缆车下车步行。此决策相当英明，不然就看不到大明山的诸多精彩了（见《令人刮目相看的大明山（一）、松》、《令人刮目相看的大明山（二）：雾》、《令人刮目相看的大明山（三）：水》、《令人刮目相看的大明山（四）：石》）。因为， 一般而言，如果缆车上下山的话，大明湖由于是个终端站，回程时还是在这里原缆车线路下山。这样一来，大明山的好山好水好风景便与你擦肩而过了。

       不过，虽然只拍摄到单程缆车运行过程，可能不一定全面，难以面面俱到、包罗万象。但是由于祗是内景，大体上，基本也就是这个样子了，不会偏差到哪里去。

      据现场观察感受，大明山缆车已比之以往乘坐的缆车都要先进。已经可以做到停车状态上车了（下车时仍然还是处于运行状态）。这可是对老弱病残孕游客有绝大帮助的改进啊。

 

      上行缆车的起点站是上山短驳车的终点站， 上行缆车的终点站是大明湖。

 

      通过这一番拍摄记录，对于索道缆车至少可以说不再陌生了。

 

 

@进站：

 

 

@上缆车：

候车：



第一班缆车是黄颜色的：









每一班缆车有4个车厢。

第二班缆车是绿颜色的：

先下车后上车。

 

缆车内部。每车可载客6人。



游客就坐，缆车启动。

@缆车运行途中：







@下缆车：

缆车到达游客下车：

下车时有工作人员协助游客走下行进中的缆车。

 

空车待运：

下完客的缆车转到另一侧，继续搭载回程游客下山。

出站：



上行缆车的终点站是大明湖。