一段时间以来，一直在上海北片地区游览。

以往，从徐家汇到宝山区的富锦路，搭乘地铁一号线需费时50分钟。有时候碰到併车（两班并一班——由于客流量的减少，一号线到上海火车站常常停止，需要换乘下一班一号线），时间就更长了。

前不久，坐女婿的小车走南北高架（即成都路高架），借助车载GPS导航仪，同样的路程居然只需不消半小时就到了。

之前，通过手机查到这样的信悉，还不相信呢。

后来，经过仔细一想，就明白了。

原来，南北高架，一是高速公路等级车速快；二是基本是直线行驶；三是没有路口没有红绿灯。这样当然便捷快当了。而地铁情况就不一样了。首先，为了照顾到站点布局，七转八拐是必然的，线路肯定不可能是直线距离；其次，每一站还需停靠上下客。这样，自然费时就多得多。

行驶在南北高架上，感觉果然不同凡响。不仅畅通快捷，行驶平稳，而且居高临下，视野也特别开阔。抬头是蓝天白云，前后左右是上海市中心地带的市容：横跨复兴中路、淮海中路、延安中路、南京西路、北京西路等上海名闻遐迩的主要道路，城市风光一览无遗尽收眼底。

看来，城市高架交通虽然有诸多缺点，但确实还是十分有必要的。

真是：

一条直线贯南北，一路绿灯好畅快，南北高架赛地铁，居高临下风光美。

进入徐家汇路，前方便是南北高架的匝道口。


就是从此匝道口，上的南北高架。



匝道口是单向的两道。


上了高架路面，似是双向十车道。单向五车道之间也有隔离护栏分隔。


逆行车道之间的隔离护栏就比较高了。


这里似改为双向八车道了。


这一段车辆比较密集。


淮海中路出口到了。


下一个出口为延安高架路。





高架右侧的风景。




高架前方的风景。

永兴路出口到了。


下一个出口是内环高架路。


离S20高速公路入口还有11公里。









前方遇到高架群。


抬头是蓝天白云。


这里变成了单向三车道。


右侧天空和风景又有变化。


前方天空与风景也在变化。



前方畅通。可这里有点堵。

原来是中环路出口处到了。




又是一个高架群。


下一个出口是临汾路。

蓝天白云印象深刻。


下一个出口：共江路。



共江路出口还有一公里。



车流量明显减少。



这里已进入宝山区境内。


左侧是地铁轻轨站。


右侧蓝色人字形架似为张华浜桥。


下匝道口。


离宝钢也不远了。



出口处还有一个上坡道。



终于到了下坡道。


宝山区到了。