集约化程度高、建筑规模大、配套设施全，是虹桥交通枢纽给人的第一印象。

    “集约化程度高”——不得不提的是，虹桥交通枢纽系一立体交通的全方位系统工程。其运用现代化手段，将航空、铁路（高铁、动车、特快）、地铁（轻轨）、长途客运、市内公交等五方面的单一交通小枢纽完全整合于一体，形成一个无逢对接的立体交通大枢纽。最大限度地起到了便于旅客和物流旅途中转之作用，从而实现其预期目标；

    “规模大”——旅客的一切旅行手续均可在巨大的室内恒温空间（超大型旅客大厅）得以办妥。另外，从市内交通设在该枢纽的各终点站至铁路候车厅和长途候车厅，须步行十数分钟。故在其室内通道如同机场一样，设置有许多电动步道，以便于旅客能省时省力地换乘各自的交通工具；

    “设施全”——旅客的一切旅途需求均可在巨大的室内恒温空间（超大型旅客大厅）得以满足。旅客大厅设有金融、商业、饮食等网点，几乎囊括所有服务业态，而且均十分美观整洁规范。此外，还有各种无线网络信号覆盖。可便于旅客畅通无阻地使用笔记本和手机。

    虹桥交通枢纽，说白了，实际上就一个超大型多交种的立体交通换乘中心。这样的交通枢纽，不能说绝无仅有，但至少可以说在世界范围亦不多见。这一交通枢纽的建成，必将大大提升长三角地区交通的区位优势。从而令长三角地区的交通同城化进程更跃上一个新的台阶。

     以上便是本人对上海虹桥交通枢纽的观感。

以下为上海虹桥交通枢纽的基本资料:

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上海虹桥交通枢纽
——世界上最复杂的综合交通枢纽

高铁：京沪高速铁路、沪宁城际高铁、沪蓉高铁
磁浮：沪杭磁悬浮
机场：虹桥机场及其扩建工程
地铁：5条地铁连通，连通上海各区
公交：30多条公交线路，四通八达
巴士：上海西部最大的城际客运站

    2008年7月20日正式开工建设的上海虹桥枢纽总投资将超过474亿元人民币，总占地面积超过130万平方米，相当于3个天安门广场的面积，站房总建筑面积约24万平方米，设高速和城际普速两个车场，共16站台30股道，是京沪高铁，沪宁高铁，沪杭磁悬浮，沪杭甬客运高铁专线和京沪铁路，沪昆铁路的始发站和终点站，建成后的虹桥枢纽也是集铁路，浦东磁悬浮，航空，地铁，轻轨，公交，客运站和出租车为一体的综合性交通中心，火车站远期年发送旅客超过8000万人次，用钢量在8万吨左右，虹桥铁路枢纽站将在2010年上海世博会召开前投入使用。

　  据预测到2020年，虹桥枢纽每天将处理近110万人次旅客吞吐量。其特性体现为不同交通方式之间大量的客流换乘，如：机场-铁路，机场-公路、公路-铁路。有关专家表示，如果包括磁浮在内，所有交通方式之间共有56种换乘模式。这将是这座“超级车站”给人带来的便利之处。

    集机场、高速铁路、磁悬浮、地铁站、长途汽车站、公交站于一体，总面积相当于200个足球场。