1,“上海老站”标牌。

即将作为“徐家汇源”二期，发掘推出的历史文化老建筑还有：1，徐家汇圣母院旧址的上海老站；2，上海百代唱片公司旧址“小红楼”；3，徐家汇土山湾博物馆；4，原上海电影制片厂旧址的电影博物馆。

今天作为预告，先介绍一下“上海老站”，权充引子。正式介绍，待将来参观后再行补上。

2，“上海老站”教堂式的房顶。

位于徐家汇繁华地段，有一组白色四至五层欧式精美宗教建筑---徐家汇圣母院（一称徐家汇大教堂修道院），在周遭林立的现代化高楼环抱之下，显得格外别致。

这里现在是上海一家名闻遐迩的中餐厅——“上海老站”。

虽然名为“上海老站”，其实是饭店，并非真正的老火车站。那么，明明中餐厅怎么会取名“上海老站”呢？其中的名堂由我来告诉大家。
在“上海老站”的花园内，收藏着三台仅存的国宝级老火车：宋庆龄专列用车、慈禧太后御用座车和一台老式蒸汽机车。

请看两列车厢的赫赫身世和一台机车的来历：

1，“97318公务车，1899年造于德意志联邦汉诺威车辆厂，当年运抵中国的最新款式豪华车。作为慈禧的宫廷御用座车。清王朝结束后被满伪政府接受，作为高级官员乘用车，直到新中国成立，由哈尔滨铁路局调用为宣传教育车，作为对铁路沿线职工的教育场所，直至报废，被上海老站餐厅收藏；

2，“97431特种车，1919年造于俄国叶卡捷琳车辆厂。1922年运抵中国，被旧政府用作公务车。新中国建立后，改作国家副主席宋庆龄的外出用车。使用年限到期后，调拨至佳木斯铁路分局作救援专列的宿营车，直至退役，被上海老站餐厅收藏；

3，C4窄轨蒸汽机车重达70多吨，编号71－009，轨距仅765mm，比我国标准铁路轨道1435mm的轨距小670mm，是为了适应我国西南边陲的险峻地形而特别制造的。云南“八大怪”中有“火车不通国内通国外，火车没有汽车跑得快”，指的就是这类机车车辆。其存量稀少，外运困难，系海内外藏家所企求的收藏珍品。

两辆铁路特种车的单件重量足有四五十吨，外加一辆70多吨的机车，总重量高达160多吨，是目前国内体量最大、单重最重的私人收藏品。以上铁路机、客车辆的构件和装饰保存完好，尚能限速行驶。两辆特种车均采用了特殊的制造工艺，内饰美轮美奂。不仅是考证当时德、俄两国制造业水平的代表作，更是研究制造技术和人文历史的珍贵资料；其历经动荡年代的风雨变幻和世事沧桑，见证了历史的本真，具有极高的收藏和研究价值。

收藏这样价值不菲的藏品，须有铁道部特别批文。另外，还须千里迢迢分别从东北、云南运载来沪。

“上海老站”就由此而得名。

除此以外，“上海老站”还以文化底蕴深厚见长。整个建筑的走廊和包厢里，挂满旧中国旧上海的古董照片，忠实记录了旧上海栩栩如生的市井生活片段。照片足有百余幅之多，据称全系上海历史档案馆协助提供。厅堂内还“原汁原味”地保留着“历史的痕迹”：旋转木门、木制百叶窗、铁制钢窗、彩格玻璃、西式壁炉、花纹地砖、原木地板，旧制留声机、老式电话、铁制风扇等......一切的一切，处处刻意彰显着海派文化，又无不带着“上世纪旧上海之味道”。另外，楼内还很好地保存有教堂式的穹顶、唱诗班小舞台等等原有的教堂建筑风格。所有这些颇具价值的物件和风格，亦均是“上海老站”的珍贵收藏。

参观“上海老站”可以一举两得：既可感受三台国宝级老火车收藏品独特的历史文化内涵，又能领略历史文化优秀建筑徐家汇圣母院的典型教堂建筑风格。何乐而不为！

3，阳光下的“上海老站”教堂式建筑。


4,“上海老站”西侧。

5，“上海老站”


6，“上海老站”大门。
　　　

7，“上海老站”东南北三面已经都是高楼林立了。西面是马路（漕溪路）。

8,“上海老站”西大门（正门）。

9，“上海老站”北大门。

10，“上海老站”的连体建筑。

11，“上海老站”的北侧

12，“上海老站”楼顶还有老虎窗。
　

13,“上海老站”南侧。

14，远摄“上海老站”西侧立面。