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发表：《哲思2.0》2024年7月发表

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输在“起跑线”就要赢在“终点站”（任万杰）

世界上第一台盾构机是由法国工程师布鲁诺尔发明，后来这一项技术在日德两国的进一步研发下，得到了空前发展。在中国盾构机崛起前，世界盾构机市场一直被日德两国长久垄断，因此咱们国家只能进口，不要说价格高，而且坏了，外国人员来维修，除了付出高昂费用，而且维修过程，中国人员要回避，技术被人卡脖子。

既然已经输在了起跑线上，那就赢在终点站，为避免此类事情再发生，我国于2002年将盾构机列入863计划中，李建斌带领18名技术人员组成的研发团队被委以重任，开始在盾构刀盘驱动方式及控制、盾构液压推动及姿态控制、新型刀盘结构、刀具材料及工艺等方面进行研究。

因为技术封锁，所有的都要从零开始，吃过的苦，付出的努力可想而知，说起第一台盾构机的研发过程，李建斌深有感触地说：“使用盾构机和研制盾构机是两个概念，当时所有的技术和理念都是盲区。”

经过6年的刻苦攻关，终于在2008年研发出第一台国产盾构机中铁一号。中铁一号的诞生标志着我国彻底打破了海外国家在盾构机领域的垄断地位。在第二年，国产直径为11.22米的“进越号”盾构机出现在上海并打通打浦路隧道。

特别是2020年我国研发的国产盾构机“京华号”，直径达到16.07米，超过德国的15.43米泥水平衡盾构机，成为世界上最大的盾构机。在法国巴黎地铁的16号线的隧道里，采用了中国的盾构机，终于中国盾构机实现了进口到出口，表明了中国盾构机在技术上已经领先世界。

输在“起跑线”让我们看到差距，但绝不是不奋斗的理由，那就奋起直追，赢在“终点站”，这是一种中国姿态，也是一种中国精神。（任万杰）

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发表：《哲思2.0》2024年7月发表

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