河北不限制北京车牌是高风亮节

罗天昊  国资委商业科技质量中心研究员  著有《大国诸城》

   北京限车，始作俑者。

   在全国大城市中，北京是率先限制外地车牌在主要时段进入主城区的，一时之间，引起了很多城市仿效。其中，北京限车牌虽然是针对全国，但是，由于北京三面被河北所环绕，受限制最大的主要就是河北。

天津有样学样，据天津方面规定，自2014年3月1日起，限制外地车辆在核心时段在外环线以内的道路行驶。根据天津的地理环境，天津限制的车牌，主要是北京和河北。

目前，天津方面希望与北京互相开放车牌，此事有趣。想别人对自己开放，为何又出限车令？

到目前为止，与北京接壤的河北城市，没有限车令。

一直以来，京津冀一体化无法落定，核心就在于河北牺牲过多，而京津索取太大。双方根本不对等。未来的京津冀一体化，首先要解决的问题，就是公共服务一体化，以及城市地位的对等问题。

假如河北对北京限行，禁止北京汽车在核心时段进入河北地界，则不到一周，北京将成为一座死城。

在北京多年来对河北限行的情况下，河北却保持对北京的开放，不仅体现了道德领域的高风亮节，亦体现了社会领域的开放包容。中央政府应充分肯定河北的牺牲精神，并在此后督促京津对于河北的反哺。

一体化，不仅在于硬件的一体化，比如交通，比如产业的转移，更在于互相成就，互相开放。

为此，京津冀一体化，从北京和天津取消对河北车牌限制为始。