不给救护车让道背后的社会情绪解读

7日晚6时许，田村北路一名年过五旬的骑车人不幸被轧成重伤。120急救中心王医生在微博上说：“从现场到医院不到3公里的路，足足走了40分钟！”急救车在抢救伤者的过程中，鲜有车辆避让，平时只要十分钟的路程，最终花了四五倍的时间，病人被送到医院时，已经死亡。（12月9日《北京晚报》）

常识告诉我们，在紧急时刻，社会车辆应该无条件地给特种车辆让道，以便他们能够获得更多的黄金时间，更有利的救援节点。同时，《道路交通安全法》第53条也告诉我们：警车、消防车、救护车、工程抢险车执行紧急任务时，可以使用报警器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。

不管是常识上的隐性约束，还是法律上的严肃规定，都明明白白地给我们讲述了这样一个事实：紧急情况下，社会车辆和行人应当给执行任务的特种车让行。可是，现实并不像教科书铺排的那样美丽，“心急如焚”的急救车在一遍遍地鸣笛、闪灯之后，也没能盼来理想中的“畅通大道”，奇迹也并没在那个患者身上出现。

这是一个悲情的故事，假如我们的社会车辆在那个紧要关头都退让一步，或许，悲剧的结果就可以改写。然而，现实容不得我们半点假设，更需要反思和厘清的是，这些社会车辆，他们为什么不让道？

这之中必定有公共基础投入的短板，比如应急车道的严重缺位；也有城市车辆严重超标的现实警示，拥堵的路口使得很多车辆无路可让；更有部分车主对特种车缺乏尊重的习惯，管他心急如焚，我自悠然开车，一股事不关己高高挂起的冷漠心态。

除了这些，还有一种社会情绪更为可怕。诚如一跟帖所言：“平时看到太多的特权车，他们滥鸣警笛，滥闯红灯，当同样的情形反复出现，审丑疲劳便会在民众中产生，对特权的怨恨和愤懑便会让他们对特权车的尊重与敬畏大打折扣，不让路也再正常不过了。”这样的跟帖，在新闻后并不少，并由开初的吐槽演变成了一种社会情绪。

这种社会情绪植根于民众对特权的无力感上，却又带着“事不关己”的面孔重返社会之中，他看似离每个人的生活很遥远，却又不无时无刻围绕在你身边。因为你不知道，下一刻的你，明天的你，是否需要这些拥有特权的“特种车”的帮助。而北京的这个案例已经告诉我们，这种社会情绪的蔓延，买单的，还是这个社会的无辜者。

特种车辆拥有特权并不可怕，可怕的是利用这些特权“为所欲为”的人。它不但会消解民众对“特权”的敬畏感，更会促使民众带着一种“事不关己”的逆反报复心态，让更多的人去无辜买单。

因此，当务之急，乃是限制特权的无休止滥用，否则，这类事件就像“狼来了”的寓言一样，在现实中不断出现。

12月13日《健康报》：http://118.244.192.161/jkb/html/2012-12/13/content_140735.htm