经过几天的“金三角”之旅，我对印度的交通布局和交通设施及交通网络有了一些切身的看法。

印度目前的交通网络及相关的设施、布局相当于中国八十年代初的水平。从电视上，你看到的火车站几乎让人无立足之地。乘不上车的印度人都是爬到了火车车厢的顶部来搭乘，让火车彻底成为了一辆巨龙似的大棚车。也许，是因为印度的火车车速不快，绝对不是中国火车还要提速，什么D字头的动力机组，而是电气或燃煤机组为主，故坐在车顶上的男女不怕摔下去。

    在高速公路上，一辆三轮摩托改装的客车，可以搭乘十多人。此现象比比皆是，实在寻常的很。新德里和其他城市的出租车，大多也是三轮摩托客车，价格也相当便宜。在马路上，在高速公路上，危险动作实在太多。

    作为一个大国的旅游“金三角”，也不设相对应的民用机场，也不通行旅游火车。人们只得在落后的“高速公路”上赶路，再加上在“高速公路”上的动物争道，人与动物真正的“和谐”相处很是困难。

据说，印度如此落后的公路网络，承担了全国整个运输量的60%以上；交通事故频率很高，也就不奇怪了！所以，我想印度政府如果将28个邦政府有力地组织起来，大力发展和改善交通网络，国民经济和国力一定会有较大的发展和提高。

印度的基础设施的投资和发展，前景较宽广。

印度不仅公路网络落后，铁路运输和铁路运输网络也十分落后。人们外出，几乎被迫成为赶路的“敢死队员”了！让人担心和遗憾。

    去了印度“金三角”，短短的相距200公里，总距600来公里，让人浪费了三个整天在路上，实乃遗憾和感叹！