金融危机之下，全球车市一遍低迷。但是在这样的经济环境下，我国汽车工业还是取得了可喜的成绩，国产自主品牌汽车在车市的表现可圈可点。根据中国汽车工业协会和国内汽车厂家提供的数据，在国家政策鼓励下，国产车销量自今年3月份以来连续6个月突破百万大关，今年1－7月国产汽车产销分别达到710万辆和718万辆。

 

    零点研究咨询集团2009年5月完成的一项针对城市白领阶层的调查结果表明：计划在未来一年内购车的城市白领中，考虑购买国产自主品牌汽车的比例超过了四成，国产自主品牌在城市白领购车族中赢得了一定的呼声。

    超过四成的城市白领会考虑购买国产品牌汽车

    当今经济环境下市场竞争日益激烈，消费者的选择空间越来越大，享受的商品价值越来越好，花费的成本越来越少。面对国产车，国人不再是吹毛求疵，“近”而远之。随着国产车在外观上的不断推陈出新，在产品质量与创新方面的巨大投入，国人开始逐渐接受国产车，国产车消费也呈现递增之势。本次调查显示：在未来一年内有购车计划的城市白领中，四成以上（40.7%）会考虑购买国产自主品牌的私家车。

 

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    进一步分析发现，在考虑购买国产自主品牌私家车的城市白领中，中等收入群体 占了较大的比例。不难看出，由于在价格方面的优势，国产车对收入水平中等的购车群体的吸引力较大，而大部分高收入群体 对国产车的兴趣度并不高。另外，在接受国产车的人群中，男性购车者的比例要高于女性，年龄在40岁以下人群的比例较高。

 

 

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    比亚迪最受青睐，奇瑞紧随其后

    国产车开始被国人所接受，在面对众多的国产自主品牌的时候，哪些品牌能够获得购车者的认可呢？在被问及会考虑购买的国产品牌时，比亚迪以39.5%的选择比例位居第一，奇瑞以38.1%的中选率紧随其后，吉利、中华分别位列第三和第四。

    无论是比亚迪，还是奇瑞，他们都在创造着奇迹，也因其在产品创新等方面的优势而获得更多购车者的青睐。比亚迪的快速成长有赖于它的自主创新思维，从制造手机电池起步到进入汽车制造与销售领域，比亚迪已经在整车制造、模具开发及车型开发方面已经逼近国际领先水平；奇瑞在发展战略上从关注于核心技术研发，再到高中低端的多品牌营销战略，最终取得了市场的认可。可以看到，比亚迪、奇瑞在2009年1-8月的销量分别达到了24万辆以上，特别是比亚迪的销量与去年同期相比大幅攀升，累计销量增幅达到了184.85%。

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    进一步分析可以看出，考虑选择国产自主品牌私家车的人群中，在性别与年龄分布上也呈现出一些特征：比亚迪的男性购车者比例远高于女性购车者，而奇瑞的女性购车者比例相对较高，吉利的男性购车者与女性购车者的比例基本持平；在年龄分布上，比亚迪的购车者中24-30岁的较为年轻群体比例较高；而奇瑞的购车者中40-45岁的中年群体比例较高。

 

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    在国家提倡自主创新的时代背景下，自主研发的国产汽车品牌应运而生。国产车在经历了改革、引进、提高的发展历程之后，产品质量与进口车的差距在逐渐缩小，产品的创新化设计逐渐吸引购车者的眼球。在竞争日益激烈的汽车市场，国产车开始获得越来越多购车者的关注。然而国产车在发展的过程中仍然面对着很大的挑战，消费者的日趋理性，同类产品差异化程度的逐渐缩小，使国产车厂商不得不进行更为深入的思考，要赢得更多的消费者，使“心动”变为真正的“行动”，还要苦炼内功，提升产品质量与国际化接轨的同时，创造属于自身特有的品牌价值，做好品牌定位与推广工作才是时代之需。

    技术说明：本次调查采用定点拦截访问方式，于2009年5月4日-5月13日，在北京、上海、广州、哈尔滨、青岛、大连、武汉、南京、成都和深圳等10个城市进行，共获得有效样本3295名。