前几天在和一位设计师朋友闲谈的时候，说到了当今汽车行业里面的一些事情，朋友说，现在的汽车市场，发动机无疑就是分成两种，一种是增压技术为代表的发动机，一种就是现在备受推崇的所谓的混合动力的发动机，这些发动机虽说都是以环保和节油作为卖点，但是，从实际中，往往环保节油与动力性能成了汽车大餐中的鱼和熊掌，二者不可兼得。从一些亲身经验来说，我还是很赞同朋友的话。不过，从我最近在汽车行业里面得到的消息来说，马自达的全新创驰蓝天技术，似乎是有意告诉人们，自己的新技术，可以让“食客”们在感受熊掌的肥嫩的同时还能品尝鱼的鲜美。

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涡轮增压发动机，最具有代表性的车型就要数欧美车型，以某品牌车涡轮增压发动机车型为例说明一下吧，我记得这款系列的车型是我开始试驾的最早的一批。

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   涡轮增压发动机在工作进程中，很大幅度提升了发动机的动力，不过在试驾的过程中，还是能明显感觉到动力输出之后有滞后感，由于车子的惯性作用，油门的反应会出现迟缓的情况。当想进一步提升速度的时候，油门踩下去之后会有一小段的时间间隔之后，这个时间段内明显感觉车子有提不上速的感觉。很多涡轮增压发动机在过度追求动力的时候，对于燃油效率方面就有些不足。除次之外，对于涡轮启动后，缸内的气压还有温度容易造成燃烧室的热负荷，还会有爆震的情况发生。

混合动力车型，主要还是以日系车为代表。当车辆启动滞后，轻踩油门可以感觉到发动机开始响应工作，不过发动机的声音还是可以明显感觉出来，由于是与电动机一起工作，所以在驾驶中，还是能感觉到动力的提升，当加大油门的时候，可以看到油耗表快速升起，动力也随着油耗提升起来。

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在动力上面，和涡轮增压动力发动机有明显的区别，不过车子的强劲型感觉不如涡轮增压发动机明显，相对来说，比较平缓。由于配有电动机的辅助功能，所以在节油性能上面做的好一些，不过在动力上面，相对弱了不少。同样，在燃油经济性和动力上面，还是不能和谐统一起来。

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说完这几款典型的发动机之后，我们不妨在看看马自达新秀长安马自达CX-5的发动机性能，看看创驰蓝天技术是不是真的能在追求动力的同时做到低油耗的节油环保。

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所谓的创驰蓝天技术，不仅仅是说的发动机方面的优化，而是整个动力系统、底盘、车身等部件综合优化的技术，其目的就是减少二氧化碳排放和降低燃油消耗。其核心部分独有的4-2-1排气设置，让废气的循环路径加长，从而在进程中大幅度提升了燃油的燃烧性，减少尾气的排放。

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同时，CX-5的变速器带有锁止功能，在低速还有换挡之外，离合器一直会出在锁止的状态中，这样就减少了离合器上面带来的能量耗损，将这部分耗损能量直接传递到了车身动能当中去。在油门的指令中，变速箱很快做出反应，抵挡顺畅，没有顿挫感，这样就大大减少了部分动能的损耗。据官方的数据公布显示，马自达CX-5的油耗数据一度保持在5到6个之间。这在国内的SUV车型市场里面，是很少见的低油耗车型。如果单纯从油耗的经济性上面说的话，国产CX-5毕竟在中国SUV市场里面占据下自己的较大的市场份额。同时，即将国产的CX-5还增加2.5L发动机，对于喜欢马自达的朋友来说，2.5L发动机在轻踩油门或者大脚油门的时候，表现出来的动力还是不俗的。配合地盘优化设计，转向明确，换挡顺畅，在加上避震器合理设定，在驾驶过程汇中，还是有不俗的操控表现。

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马自达CX-5情况量化的底盘设计

轻量化的设计，燃烧利用率很高的排气系统，超低油耗的发动机性能，不俗的动力表现，这些都是在长安马自达CX-5上面的近身感受。相比之前的涡轮增压还有混合动力发动机，似乎长安马自达CX-5在燃油的经济性和动力上面做的相当的和谐统一，个人认为，也许正是有这样足的底气，才让很多人看到长安马自达CX-5上市之后的前景。相信在不久的以后，中国的汽车市场上面，会出现第三种状态的发动机，创驰蓝天技术发动机，让车友在感受优越的动力性能同时也深深体会到发动机带来的节油性能。