就在2012广州国际商用车展览会举办的前一天，由《中国汽车报》主办的2013卡车年度车型在这里举行了颁奖仪式，6项大奖分别花落沃尔沃、北奔、唐骏汽车、北汽福田、南京依维柯，其中，唐骏汽车高端轻卡T3成为本届的一匹黑马，获得2013年年度中卡冠军。

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对于卡车市场，今明两年不容乐观。宏观环境不景气、原材料价格涨价、政策执行从紧、用户要求越来越精细，都对卡车产品提出了更高的要求，而明年国Ⅳ实施还将给市场带来更大的变数。

在扑朔迷离的市场变局中，作为卡车行业的老牌军，唐骏汽车是如何在车企已经开始降本增效、提高质量、改善效率、控制成本、加大技术创新等措施来提升市场竞争力的时候剑走边锋的呢？大家都在加大争夺高端轻卡市场的步伐，那么，谁会是未来中高端轻卡新的领军者？

在众多挑战者中，唐骏汽车在高端轻卡T3方面的进取态势，无疑最为引人注目。

唐骏汽车以品质为基因，创新为手段，专注为目标，开拓进取、激情创新，通过资源的链合和经营，试图把自己打造成一个中国中高端轻卡品质专注者。为了奠定这一形象，多分一点“蛋糕”，唐骏汽车研发出了国内领先的高端轻卡。

为此，唐骏汽车踏上了向高端轻卡进军的征程。历时15个月，投资1.8亿打造的轻卡行业的旗舰作品——T3系列高端轻卡终于问世。正如其总经理武登习所言，该车型不仅使用了当今轻卡的前沿技术，最关键最重要的变化在于产品技术及内涵的升级。这是唐骏汽车具有划时代意义的重要节点，同时也标志着唐骏汽车从此开始进军高端轻卡领域。

唐骏汽车看重的这款T3产品，定位于轻型商用车市场，主要针对的是单位用车和集团客户以及80后注重安全舒适、视觉享受的用户群体。在研发前，唐骏汽车的营销和研发人员对市场做了大量调研，充分了解了用户对产品及性能的不同需求，针对目标客户的需求特点，唐骏汽车技术研究院对产品安全性能的要求高于国家法规标准，在产品研发中有30多处创新。

其一，唐骏汽车对开发平台进行了全新设计。其研发中心引入人机工程学和轿车化、模块化设计理念，对整车设计、底盘、传动、电器、操控等系统进行了重新匹配，使其各方面性能比之前的产品平台有了质的飞跃，而且在领先行业2-3年。

其二，唐骏T3的配置进行了大幅提升。该车型搭载大柴CA4DC2、云内YN33等动力，用户还可以根据需求来选装康明斯ISF3.8发动机和国内的五十铃4JB1技术发动机。

其三，在车身方面，该车驾驶室是目前市场上逐渐流行的仿700P车身，内饰采用软包设计，中控台、组合仪表盘和前后大灯则采用轿车风格，新颖而且耐看。

此外，唐骏T3在一些关键总成和材料上也选用了国内最好的供应商，比如变速箱是六安5T28五挡箱，车身钢板都是高强度优质钢板。此外，离合助力、动力转向、可调方向盘、排气制动和车门未关警示系统等，都是标配。

可见，唐骏汽车多年来一直致力于中端轻型卡车的研发与创新，此次推出的高端轻卡唐骏T3其实是唐骏汽车战略上的一次重大的转型，它试图在竞争激烈的中高端轻卡市场分得一杯羹，势必会给轻卡行业带来一定的冲击。

不管唐骏汽车T3的市场走向如何，但我觉得，年度中卡车型冠军的获得，已经彰显了唐骏汽车的品质，为其进军中高端卡车市场做足了文章。

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