四年磨一剑，上汽通用五菱的首款乘用车宝骏630终于在 8月9日正式上市。宝骏630由上汽通用五菱研发团队、泛亚汽车技术研发中心团队联合研发。这款以“可靠的伙伴”为品牌定位的合资自主品牌汽车，不论是6.28-7.38万元的官方售价，还是车型配置来看，都体现出其“亲民”的特点，显示出强大的市场竞争力。而笔者有幸参与了宝骏630上市试驾活动，亲身体验了这款备受关注的车型。

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从外观来看，宝骏630整车线条刚柔并济，造型贴合中国人的审美观。黑色的三幅式进气格栅配合镀铬提升了档次，形成较强的视觉冲击力。盾形的“马首”车标与进气格栅、发动机舱盖组成了盾形区域，给人以安全可靠的直观感受，显示其独特的品牌DNA。

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车身长度达到4597mm、宽度达到1736mm、高度达到1462mm，轴距达到2640mm，作为面向普通消费者的一款家用轿车，这几项数据在同级别车中也值得称赞。在实际乘坐体验过程中，这一点获得了充分肯定，身高1米8的笔者乘坐仍然有较宽松的头部空间和腿部空间。

进入车内，宝骏630采用深灰色主调与米色座椅搭配的配色方案，并采用大量镀铬饰件，如出风口饰圈、空调旋钮、音响旋钮等，使得宝骏630的内饰很有档次。中控台两侧的垂直空调出风口十分给力，空调制冷效果也不错。中控面板并没有遵循单一色调，而是上下深中间浅的配色方案，简洁的内饰非常符合家用车定位。值得称赞的是，宝骏630贴心设计了多达22处的便利置物空间，便于放置杂物。

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此次试驾的车型是1.5L精英型。坐进车里，调整好座椅，扣上安全带，将档位切入一档，缓缓起步，车辆起步十分平稳。宝骏630的发动机采用了通用的P-TEC 1.5L自然吸气发动机，在最大功率上与凯越1.6L自然吸气发动机一样，转速上更是有所下调，5800转便能输出81kW的最大功率。与1.5L发动机所匹配的是5挡手动变速箱，挂挡清晰、离合器踏板行程很长，即使对于新手来说，也不会熄火。后悬挂采用簧桶分离结构。宝骏630拥有146N·m的最大扭矩，与凯越一样，仅仅是输出转速上较凯越高出了600转，达到了4200转/分钟。两圈试驾体验过后，感觉宝骏630的转向轻盈，开着十分舒服顺畅，非常适合家庭用户。

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    小结：宝骏630是宝骏汽车品牌的一个重要开始。宝骏630进入市场，必定要直面腾翼C30、奇瑞E5等对手，但无论是外观、配置，还是价格而言，这个职场新贵都有着较为明显的优势，宝骏630的市场前景值得看好。