7月7日，央行宣布国内人民币存贷款基准利率再度上调0.25个百分点，一年期消费贷款利率攀升至6.56%，三至五年期贷款利率则升至6.9%。而根据国内CPI持续居高不下的形势判断，未来加息压力仍存。

http://s8/middle/5effe92dha8514ecaa087&690

人民币存贷款利率的不断攀升，对汽车贷款消费无疑形成了巨大冲击。消费者的还贷压力与日俱增，而汽车金融公司提供的固定利率车贷品种的优势更为明显，尤其是0利率贷款，更因消费者无需承担加息增加还款压力的风险也更受消费者欢迎。

纵观国内车市，有众多车型尤其是许多小型车基本均推出了“0利率”车贷政策。但摆在消费者面前的众多“0利率”车贷却不尽相同。诸如赛拉图、锐欧等车型提供的2年期0利率车贷，消费者首付30%左右车款之后固然不需要承担利息，但却需要额外支付7%或9%的手续费。

http://s7/middle/5effe92dha8514ed9fc86&690

笔者得承认，在过去汽车金融公司提供车贷的消费模式中，消费者在省去办理银行消费贷款的诸多麻烦的同时，需要承担较高的利息和手续费，这也基本是汽车金融公司的通行做法。而现在这一方式已经推而广之，例如在广州本田与中国建设银行合作的车贷中，消费者同样无需支付利息，而是按车贷期限分别收取3%或6.5%的手续费。

在打出“0利率车贷”的同时，却收取高额手续费的做法，总让人觉得有点不伦不类，甚至有变相收取利息的嫌疑。而且对国内消费来讲，情感上也难以接受。因此也有越来越多的厂商推出了更加适合“中国国情”的0利率车贷——取消了手续费。

http://s12/middle/5effe92dha8514ee936cb&690

但取消手续费也并非万事大吉。我们看到，加入“0利率0手续费”行列的车名虽然有诸如卡罗拉、秀尔、狮跑、威驰等等一长串，但在消费者真正选择“0利率”车贷优惠时，才发现还需要面对或30%~50%的较高首付、或较长的等待时间、或房产抵押、或户籍限制等等许多这样那样的限制条件。有的品牌部分畅销车型无缘优惠更是饱受诟病。

相比而言，福特新嘉年华则要厚道许多。众所周知新嘉年华上市之初便以其惊艳外形、个性内饰、灵动操控、卓越安全和超低油耗广受消费者欢迎，一举成为不折不扣的畅销车，但随即新嘉年华就很快推出了实实在在的“0利率贷款”，颇有强者之风。

http://s9/middle/5effe92dha8514ef86b38&690

从新嘉年华车贷优惠方案我们可以明显看出，消费者选择一年期贷款购买新嘉年华，在享有20%超低首付的同时，无须承担任何利息和手续费。即使是2年期贷款，3.99%的利率也仅为同期银行贷款利率的60%，与部分品牌的高额手续费更是不可同日而语。同时福特金融公司办理车贷无需房产抵押、无户籍限制、超快审批的做法，与超低首付、0利率0手续费的贷款优惠一起，构成了新嘉年华车贷无与伦比的优势。

当然笔者不是说真正的0利率车贷仅有福特一家，但像福特这样在以0利率0手续费给消费者实实在在优惠的同时，有效降低车贷门槛并缩减审批时间，无疑是许多车企应该效仿的作法。