近几年我国国内汽车产销量都以较高的速度提升，从06年到现在每年的增长速度都在增加，前两年的增长率更是达到30%、40%。

汽车产业的高速发展对拉动经济起着至关重要的作用，但由于其它方面的发展速度并没有跟上——汽车产业甚至其它产业对这么快的发展速度显然准备不足——其中逐年随汽车产销量一体提升的就是消费者投诉量。据资料显示，这些投诉九成以上来自于购车两年内出现问题的车辆，而1个月内即出现汽车产品质量或服务问题的反馈占到总量34.4%。这个方面尤其值得购买新车的消费者注意。

对于近两年来汽车投诉量的增加，一方面是问题的绝对量太大，卖家在面对质量与服务的管理时，压力增加，管理跟不上。此外汽车行业的标准不统一，导致一些小问题因为厂方标准不统一，造成了小事变成大事、解决不了进而形成一部分投诉。所以目前国内汽车产业的发展和改革并不仅仅是业内人士在关注，消费者同样也在关注着与自己息息相关的部分。

在经历了年底北京限购令之后，2011年车市开始缓慢地降温，除去政策的影响，消费者也在审慎我们的汽车产业。因此在两会和315期间，汽车产业如何通过行政管理、自我约束等方式来提高质量和服务成了焦点话题：汽车三包、国内召回、统一标准等等都是网民和车主无不关心的部分。然而罗马不是一天建成的，整个产业的转型和进步出了有关部门的强制措施外，也需要厂家自身将服务水平全面提升。从这个角度来说，一些政策的出台对产业的竞争和优化其实起到了良好的促进作用。

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（两会上，广汽集团曾庆洪带来了很多建设性意见，为国内汽车产业的发展提供了新的思路）

就目前而言，关于国内各家4S店的投诉占到相当大的比例。比亚迪4S店的“几十万辆车里总会有那么几辆问题车嘛！没听说过碰上这种车还要什么赔偿”的服务态度，北京广通雷克萨斯4S店先上完牌照再做交车前检查的流程问题，都在媒体上被点名批评。因此各厂家的服务质量也是消费者购买新车的一个重要标准，而且售后服务更包括态度、便捷性、环境、等各个方面，而根据去年中华网做的调查：各汽车企业的售后服务流程、收费、管理状态，并对透明类、关怀类、规范类、便捷类、环境类和礼仪类六大类指标得分进行量化计算。其中广汽丰田的售后服务综合成绩最为优异，其次是上汽、东风等厂家。

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站在消费者的立场来说，首先关注品牌的趋势逐渐成为主流，其次才是价格。广汽丰田这类口碑优良的卖家在2011年的市场环境更具备成为消费者首选的条件。而且在鼓励买车的大背景下，凯美瑞领越版的推出与其说是新款吸引目光，更不如是切合市场需求——以2011第一季度以来的表现来看，广丰的的运营在长久的售后服务口碑基础上，推出的新款车型，在价格、运营等方面都为自己争取到了新的机会。在前不久的两会上，作为广汽集团的总经理曾庆洪也自信满满地说：“产车也应该实行召回制。”更是他对广汽旗下凯美瑞等品牌报以信心的体现。

所以说，中国汽车产业的未来发展将会在服务和质量两个方面开始更加激烈的竞争和进化。这对消费者来说，既是一个进步的体现，更是一个好的兆头，值得期待。