2010年，车坛的新鲜词汇是什么？那莫过于合资自主这个名词。而相比这个词汇带给我们的冲击力而言，亲民也成为了2010年岁末时常出现在我们眼前的一个词汇。尤其被誉为国内合资自主第一车的宝骏630，更是从下线之日起，便立志于要成为一款为中国消费费者而打造的具有国际品质的亲民车型。而在前段时间上汽通用五菱的年度经销商大会上，总经理“沈阳”更是再次强调，未来宝骏630要成为一款真正贴近于消费者的亲民品牌，不仅品牌要亲民，产品更要亲民。那面对着如此多的亲民，我们难免要问，到底一款什么样的车才算是真正的亲民？

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对于市场而言，亲民车并不算是一个陌生的词汇。按照我们传统的思维，对于合资品牌而言，亲民车所代表的实际就是低价低配，而对于自主品牌而言，亲民车所代表的实际就是低价低质。所以相比亲民而言，我们更习惯将这种亲民车视为是一种低价低享受的行为。那作为中国车坛的新兴产物，合资自主品牌的亲民车又将是一种什么样的亲民呢？首先相对于目前合资与自主两大品牌阵营而言，合资自主品牌是兼具上述两者之长的新兴事物，在合资的高品质与自主的低价享受之间找到了一个完美的平衡，所以它从本质上更加符合亲民车的要求。当然要成为一款真正的亲民车，仅有这些还是不够的，因为它还要具有亲民车的性格，下面我们就以宝骏630为例，一起来感受下亲民车的N种性格！

一、价格要亲民

对于一款亲民车而言，首先价格一定要亲民，因为如果要成为一款真正的亲民车，那就要面对最广大的消费群体，而价格一定要从根本上迎合这部分群体的消费能力。而在这个方面，宝骏630显然是有备而来，作为国内微车行业的老大，上汽通用五菱一直以来最引以为豪的就是“低成本化运作，高性价比竞争”的运作方式。旗下的五菱之光更是创造了平均5秒钟卖一辆车”的世界奇迹，其产品的最大的特点不仅是品质出众，同时在价格上也非常的亲民。而对于同出一门的宝骏630而言，无疑也会延续这种亲民的价格战略。据悉，未来预计宝骏630的市场售价不会高于10万元，同时其产品的销售也将放在潜在巨大的二、三线城市，所以由此也不难看出，宝骏630的未来一定会走低价的战略路线。

二、品质要亲民

除了价格要亲民，迎合广大受众的需求之外，其产品的品质更要亲民，否则其亲民车的概念与我们熟悉的自主品牌就毫无差异了。而作为一款上汽通用五菱积二十多年造车经验，融八年合资运作精华，着力打造的一款乘用车领先品牌。宝骏630融合了合资股东方三方的技术优势，为宝骏的高品质DNA提供了有力的保障。同时宝骏在车型“制造、研发、销售”等方面，也都严格遵照通用全球制造标准体系来构建，在诸多制造检测方面都已超出国家的检测标准，而这也从根本上保证了宝骏630的高品质享受。

三、品牌要亲民

而除了价格、品质要亲民这关键的两点之外，其品牌也一定要亲民。因为只有树立了亲民的品牌形象，才会让我们从根本上来接受这个品牌。而宝骏630作为一个新兴品牌，未来无疑还有很长的一段路要走。而目前从宝骏630的所曝光的数据来看，我们也不难发现，宝骏630其迎合未来市场的一种产品诉求，当然也只有掌握潜在用户的需求以及意见，才能实现其品牌的真正亲民。同时上汽通用五菱也表示，宝骏630的前期不追求销量，而是追求质量。毕竟一个品牌的文化是需要时间来沉淀、来见证的，而不是依靠销量推积起来的。

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“无品质，不亲民”，未来的中国车坛所需要的是一款真正具有国际品质的亲民车，而不是一款打着亲民牌的亲民车。所以对于宝骏630而言，2011年是挑战与机遇并存，能否实现其真正的亲民战略，那就要看宝骏630如何为我们带来“低价、高品质”的双重享受了，这不仅是对宝骏630的一种期望，更是对我国合资自主品牌的一种期望！