提起SUV，大家首先想到的可能就是它的越野性。所以很多人都习惯将SUV与越野车的概念联想在一起。而实际上这两个概念完全不是一回事。那到底什么才是SUV呢？简单的说SUV具有两个特点，一：运动型，也就是能跑、加速快、极速高，而且通过性能、适应性强。二：功能多，载人、载物无所不能，同时还兼具一定的舒适性，并具有很强的牵引能力！所以我们可以给SUV定一个雏形的结论，那就是轿车与越野车的结合体，一款既能在公路上像轿车一样舒适，同时又能跋山涉水的全能旅行车，这就是SUV的概念！

SUV从诞生之日起至今经历了长期的发展，每个时代也都敷衍出了很多经典的代表车型。而从这些经典的车型之中也能让我们看到SUV的一个发展历史。例如诞生于1991年的二代三菱帕杰罗，它首次将前悬挂由前代车型的整体桥变成了双叉臂独立式。这一改进明显提高了前排的舒适性，同时也从此开辟了越野车回归公路的一个开始，即使在目前来说，这种前独立悬挂、后整体桥的搭配也是强调越野性能SUV的首选。当然除了三菱帕杰罗，吉普大切诺基也是很多人印象中很深刻的一款SUV，至今仍然是很多越野迷心中的代表。它取消了传统越野车的大梁，用了承载式车身，在保证越野性能的同时降低了自重，保证了驾驶的灵活度，成为了一款经典越野SUV代表的经典车型！

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当然除了以越野而闻名的SUV，也有以舒适性而闻名的SUV。1994年，丰田推出了定位于城市休闲的RAV4，这可以说是一款完全为公路而生的SUV。它除了具有一个类似越野车的外壳，以及完全轿车化的底盘和动力系统之外几乎找不到任何越野的影子。悬挂采用了四轮麦弗逊独立式。四驱系统也放弃了刚性接合装置，转而采用了一个中央粘性耦合器，虽然这样的四驱系统对于越野基本没有什么太大程度上的帮助，但确大大的降低了油耗！同时在这些前卫的设计下，RAV4也为我们开拓了一个新的市场，满足了那些平时只是代步，偶尔去郊外旅游的消费者，其创新的定位和设计至今仍然被各大汽车厂商争相效仿。

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从RAV4之后，SUV市场又迎来了一个新时代。1997年奔驰ML面世，它彻底对SUV的定位进行了改写。因为在它之前，很多大型SUV的底盘和传统系统都偏重于越野的设计！而奔驰ML放弃了传统越野车整体桥和差速锁的设计，第一次在大型的SUV上使用了四轮独立悬挂和完全电子化的全时四驱系统。这套系统在一定程度上代替了差速锁的作用，同时更好地辅助于公路上的行驶，可以说四轮独立悬挂的出现也彻底改善了SUV道路行驶的舒适性，大型SUV也由此日渐远离了越野的发展方向。但奔驰ML虽然开启了一个SUV的新时代，但它毕竟还保留着大梁和越野低速挡的设计，还算具备一些基本的越野能力。而诞生于奔驰ML两年之后的宝马X5则是将SUV奔驰ML的这种风格定位彻底发扬光大。宝马X5可以被视为是一款完全公路化的产物。凭借着以轿车为基础的底盘，四驱系统也只是一套类似RAV4的自动接通装置，外加一套动态稳定程序DSC，这样的搭配使宝马X5成为了当时拥有最强公路行驶性能的SUV，但宝马X5的强悍性能也只限制于公里而已，其SUV的越野性在它的身上几乎已经找不到影子了。

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不夸张的说，目前市场上大肆流行的城市型SUV也正是受丰田RAV4、奔驰ML、宝马X5等车型的影响。这些城市型SUV大多采用的都是轿车的底盘，以出色的舒适性与空间感而著称，但其越野性却大打折扣。虽然目前车坛中仍有以越野性能为亮点的SUV，例如“大切诺基”、“丰田陆地巡洋舰”等，但由于高昂的价格和巨大的身材决定了这些车型的消费群体极为有限。而相对较为经济的国产合资品这牌车型如帕杰罗、日产帕拉丁等，也都同样纯在着价格偏高、受众狭小的问题。也正是由于这些因素的限制逐渐导致了越野型 SUV的日渐消沉！而随着现代都市人们生活理念的逐渐提升，除了日常代步、工作之外，各类户外活动越来越成为被追逐的时尚。利用假期开车去野外亲近大自然，成为了很多都市群体津津乐道的生活方式。而这种生活方式显然是目前的城市型SUV所无法赋予的，SUV何时回归“硬汉本色”逐渐成为了市场的一种呼唤！

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那如今的SUV市场就没有一款越野性能优越同时性价比突出的越野型 SUV吗？这就不得不提今年一月份代表中国车队参加世界顶级赛事达喀尔拉力赛的威麟X5了，这款以“硬汉焦点，越野复兴”为旗帜的SUV，不仅以优异的成绩创造了超过80%的世界知名汽车品牌，为世界展示了中国的硬汉本色，同时其纯粹的硬派越野风格更是重启了中国SUV市场硬派越野的风潮。因为在威麟X5之前，中国的SUV市场缺乏自己的高端品牌，更缺乏这种专为硬汉而打造的纯粹越野车。而作为中国纯越野型 SUV高端品牌的象征，威麟X5因为其自主的优势，免掉了进口关税、技术转让费等这些额外的费用，使其在同级车中的性价比优势格外优越。同时作为一款真正意义上的自主纯越野型SUV，威麟X5没有采用目前城市型SUV普遍的轿车底盘，而是采用了带大梁的越野底盘，同时加上非独立式的后悬架，能够从容的应付各类恶劣的地形环境，其越野能力甚至比同级别的合资车型还要出色。同时在还原纯粹越野性能的同时威麟X5也照顾到了SUV的舒适性，采用了轿车的舒适性设计，底盘结构采用了前双横臂独立悬架后五连杆非独立悬架形式，配合前后稳定杆和止推杆，这种特殊的后悬挂设计，不仅保证了威麟X5在越野时的通过能力同时也保证了在颠簸路面通过时的舒适性。

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可以说威麟X5所带给我们的不仅是一种纯粹的越野享受更是一种媲美轿车舒适性能的享受。这也正是威麟品牌Engines&Drivers的理念所在。在这款硬汉的身上，商务的尊贵舒适性与越野的动感激情贯穿始终，达到了一种完美的统一。我们有理由相信对于这款“勇于探索，不畏挑战”的中国汽车巅峰之作，“越野复兴”不仅仅是它的一个标志，更是它品质的一种诠释，相信伴随着威麟X5的到来，中国SUV市场定会掀起一股强悍的硬汉越野复兴风潮，Suv硬汉本色的回归也从此刻正式开始。。。。。