2010年伊始，北京现代的“伊兰特牛人大赛”活动，吸引了广大车迷和网友的注意。由此引发的话题也层出不穷：汽车营销模式正在进行怎样的变迁，伊兰特牛人定位应该往哪个方面考虑等等。不过，对于我来说，一次普通的互动式营销活动居然能够取得如此大的轰动效应，不得不让人感慨伊兰特“国民车”的属性。

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所谓的“国民车”，顾名思义就是指一个国家的普通国民都可以拥有的汽车，也就是“大众汽车”的意思。“国民车”的称号，是一种荣誉，亦是一种压力。能够成为国民车的车型注定要集亲民的外型、优异的性能、稳定的质量、超高的性价比于一身。所以从某种意义上来讲，造出一款类似福特T型车，大众高尔夫的国民车比生产动辄数百万的超级跑车更加困难。随着中国汽车工业的不断发展，各大自主品牌也通过旗下的主打产品诠释着自己对“国民车”的理解。毫无疑问，伊兰特就是其中的佼佼者，堪称行业标杆。

回顾“伊兰特牛人大赛”，我们不难发现几个显著的特点：比如，参赛的人数非常多；比如，很多家庭都是夫妻档上阵；再比如，整个活动的氛围显得亲民而温馨。我想，“伊兰特牛人大赛”之所以取得如此大的成功，其根本原因不在于它设置了多少奖品，而在于这款车是实实在在为老百姓打造的，当然更容易引发大家的共鸣：牛人，那是属于老百姓的自娱自乐；牛车，那是属于老百姓自己的汽车。伊兰特是一个基础，比赛是一个桥梁，真正的参与者和快乐者，就是普通的老百姓。

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伊兰特是老百姓自己的汽车，其“国民车”的地位不容置疑。在过去很长一段时间，富康、捷达和桑塔纳被称为“国民车”的“老三样”。这种现状，在伊兰特的横空出世之后得到了根本性的改变。据有关数据显示，北京现代伊兰特自2003年上市后，第一年销量就超过10万辆，随后以中国汽车史上绝无仅有的速度，创造了单一车型产销突破50万辆的最快纪录，成为名符其实的家轿之王。而如今，屡创销售记录的伊兰特延续着经济型家轿市场的销量神话，成为当之无愧的新一代国民车。

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通过此次“伊兰特牛人大赛”我们也不难发现，伊兰特对自己的市场定位和营销方式有着非常清晰地认识：大大亲和品牌，巩固自己“国民车”的地位。我想，这也是他们能够取得如此成功的一个关键因素所在。