美国通用在坚持了几个月后最终走向了破产的道路，而就在通用汽车在美国申请破产保护之时，由上汽、通用和柳州五菱三家公司合资成立的上汽通用五菱5月份销量突破10万辆，成为中国车企单月销量冠军。这样的信息无疑不是想世人宣示着：中国的汽车销量并未受到美国汽车巨头的黯然倒下的影响，不过不禁有人要问了，这是通用在华的销量，还是？其实这与通用中国基本没有什么直接的关系，如此好的销量却出自于合资中的民族自主品牌--五菱。

　　2002年6月4日，对柳州五菱汽车有限责任公司（以下简称"五菱集团"）这家响当当的国企来说，无异于发生了一场地震：当天，上汽集团、美国通用和五菱集团集合各方优势资源，合资成立上汽通用五菱汽车股份有限公司。上汽通用五菱"中中外"合资模式开创了汽车业界先河，"低成本、高价值"的运作模式更成为通用全球系统学习和关注的焦点。

　　其实五菱集团与上汽、通用三方合资前，五菱汽车在1998年时就曾是中国微车销量第一名，消费者对五菱品牌已建立了很强的信赖感。合资后，为支持上汽通用五菱的发展，五菱集团授权上汽通用五菱无偿使用五菱商标；同时，五菱集团拥有基础性的专有技术，和五菱商标一起依据合作协议无偿许可上汽通用五菱使用。所以从某种程度上可以说是:上汽通用五菱的发展是站在了巨人的肩膀成长的。

　　可能有些人会觉得这样的牺牲对于五菱集团来说是否有些太大了，但加大知名自主品牌的维护是国家的经济战略之一，在我国汽车行业正面临众多国际汽车品牌蜂拥而入抢夺、挤压中国汽车市场时期显得尤为重要。奇瑞、比亚迪、中华汽车等国内自主汽车品牌就是在积极进行自主研发和拥有自主品牌后得到政府扶植而充分受益。五菱集团保留商标所有权，无偿授权商标给上汽通用五菱使用，实现了"双赢"，得到了社会的认可，去年9月的《科学时报》就在商用车版的报道中给出了这样的评价："五菱这一合资经营理念上的创新，在品牌授权中保留和发展自主品牌，成为迄今国内汽车行业的合资公司唯一成功的案例。

　　通用公司也多次对媒体公开表示要向五菱学习。2006年11月19日新浪汽车一篇《通用汽车在中国快速增长的一个主要因素》的新闻报道中说："'通用汽车也从五菱获益很多，例如低成本制造，通用汽车印度公司也从五菱取经。'瓦格纳对上汽通用五菱'低成本、高价值'造车理念给予了极大褒奖。""上汽通用五菱踏上了一条以自主创新为核心竞争力的'卓越之路'，这条'卓越之路'又是凝结着经销商合作伙伴和员工的'卓越贡献'。"

　　一个品牌就是一面旗帜。合资公司上汽通用五菱坚持以我为主，走自主品牌道路，自主设计开发了微型商用车"五菱之光"、"五菱鸿途"、"五菱荣光"，使五菱品牌旗下的系列产品更丰富、更具有强大竞争力。

　　合资以来，上汽通用五菱充分集成股东各方优势资源，以"低成本、高价值"为企业经营理念，全面推进企业业务流程重组和内外资源整合，为实现"成为微小型汽车领域国内领先、国际上具有竞争力的汽车公司"的宗旨而努力。凭借五菱商标的品牌效应，上汽通用五菱取得了市场先机：2006年以来，五菱微车连续三年市场占有率排名第一，2008年市场占有率更是达46.8%。

　　笔者一直关心着我国的汽车工业的自主发展，看到在整个金融大环境都在逐步萎缩的情况下，上汽通用五菱上个月的销量能够突破10万辆，就足以显现出作为我国自主汽车工业--五菱集团的势必会继续上演逆市飞扬的好戏。