在去年的巴黎车展上，大众展出了第六代高尔夫GTI“概念车”。如今该车的量产版已经正式在欧洲市场上市销售了。

　　如同预期的一样，第六代高尔夫GTI的外形设计基本类似于即将离市的前一代车型，新的车头设计是最大的不同之处。上一代车型的销量为170万，预计新车型即使没有更好的表现，应该也将实现这一销量目标。新款GTI将推出三门和五门版两种车型，应该会吸引更广泛的期望得到一辆更加动感的欧版掀背车的购车者。

　　第六代高尔夫的平台是第六代GTI升级改进的基础，与其更多的普通伙伴一样，第六代GTI向前迈出了一大步。这款高性能的掀背车保留了2.0升的涡轮发动机，但是如今可输出210马力(155千瓦)的动力，比即将离市的前一代车型高出了10马力(7千瓦)。最高时速被限速在240公里/小时，0到100公里/小时的疾跑加速过程需花费大约6.9秒钟。另外，该发动机的机动性也令人印象深刻。挂在五档上时，这款GTI能够以7.5秒的时间从80提速至120公里/小时，即使挂在六档上时，这一提速过程也只需花费不足10秒钟。

　　这是因为该发动机已经经过了调谐，以确保在整个转速范围内的扭矩输出，第六代高尔夫GTI能够在转速只有1800 rpm时输出206磅-英尺(280 Nm)的扭矩。另外，依据欧洲循环，新款GTI的燃油经济性为31.6 mpg(7.4升/百公里)。驱动力通过一个6速的手动变速箱或可供选择的6速双离合器变速箱被传输给前轮。

　　除了为这款掀背款车型提升了动力之外，如同大多数汽车厂商一样，大众也将注意力放在了通过为新车配备新的运动悬挂、DCC自适应阻尼系统和XDS电子差速齿轮来提升新款GTI的动力性上。新款高尔夫GTI的前端对比普通的高尔夫车型低了22毫米，后端低了15毫米。弹簧、阻尼器和后端稳定器的整个结构也完全经过了重新的调整。

　　DCC(动态底盘控制系统)不断对车道和行车条件做出反应，并因此在几秒钟内对阻尼器的特征做出修正。这个DCC系统能够在常规模式、运动模式和舒适模式之间进行转换。

　　XDS电子横向差速器锁是整合到稳定系统中的电子限滑差速器(EDS)的扩展。在快速过弯时，只要汽车的电子装置探测出车轮在前轮轴曲面内侧处开始滑动时，稳定系统就会在这个车轮上产生制动压力以恢复牵引力。本质上，XDS担当的是一种类型的横向差速器锁，能够弥补前轮驱动车型在快速过弯时显现出来的典型的动力不足的特点。

　　在内饰方面，新款GTI的前座标配了赛车式的凹背座椅，座椅上包裹有格子呢的织物和可供选择的皮革。装饰有GTI的标识的头枕是防止头部受伤的装置。其他配置包括不锈钢踏板、铝制的换挡球形捏手和一个皮革的方向盘，GTI标识就位于方向盘的中央。新款GTI最多可容纳五个成年人舒适地乘坐在车内，后座折叠起来时，储物空间可扩展到1305升。不过，行李箱空间只有350升。

　　第六代高尔夫GTI将于本周起开始在德国上市，在北美市场的销售预计要到今年中期才会拉开帷幕。(彬树／编译)