加载中…世界之最的日本技术
(2009-12-02 21:25:40)
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明石海峡大桥日本技术新日本制铁缆绳隧道财经 |
世界之最的日本技术
编辑：王维
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美国国家航空和航天局（NASA）对使用了ZYLON的气球进行实证试验。
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最牢的纤维ZYLON。
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世界最牢的纤维
东洋纺织株式会社
纤维大生产商__东洋纺织株式会社的
ZYLON 是世界上最牢的「超级纤维」，其牢度远远超出了纤维牢度的常识范围。PBO（para-phenylene
benzobisoxazole）是一种含有难以加工的分子结构的原料，ZYLON就是掺入了PBO后经纺线机纺出的。ZYLON具有相当于铁的10倍的抗拉强度，用仅1毫米粗的ZYLON能够吊住450公斤的重量。同时，它经受得起摄氏650度的高温，不易燃烧。抗冲击度也高于铁和碳。
由于上述的这些特征，ZYLON被用于制造消防服、耐热服、防弹背心等防护衣料以及用作耐热工业原料、光导纤维电缆等。2001年，美国国家航空和航天局（NASA）还将其用作宇宙观测用气球的强化材料。
该公司的齐藤正和告诉记者：“ZYLON的理论结构是美国在20多年前发明的。但是，其商品化却是非常困难，我们利用了日本的纤维制造技术和纤维工艺，终于实现了ZYLON的商品化。” |
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被放在手指上的集成电路芯片「mu芯片」，它有可能在不久会替代条型码。
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世界上最小的集成电路芯片
株式会社日立制作所
工业产品的小型化和精密化，这是日本的拿手技术。近年来特别引起关注的是用于制造超小型集成电路的「半导体微小化技术」，在这一领域，日本企业远远领先于世界其它国家。日立制作所制造的世界上最小的集成电路「mu芯片」，其横幅和纵幅均为0.4毫米，厚0.06毫米，只有砂的薄片那么大小。在「mu芯片」中带有128位元的唯读记忆体和用于无线通信的模拟电路以及超小型天线。
日立制作所广报部的职员在接受采访时说：“开发「mu芯片」最初是为用于制造伪币识别机。超小型的芯片被埋入纸币中，就能通过识别机进行读取和通信传送。而如果不安入用于无线通信的模拟电路的话，就能使芯片更加小。”从纸币上读取的信息被立即传送到电脑上进行真伪识别。芯片上的信息内容是不能改换的，同时，因为芯片被埋入在纸币中，所以，伪造是极其困难的。
日本人在自己擅长的领域中开创出先进的技术，并使这些技术向「微小世界」发展。
世界最大的隧道挖凿机
川崎重工业株式会社
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直径超过14米的世界最大的隧道挖凿机。
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尤罗隧道开通的一瞬间。从动工开始，仅用了两年的时间就挖通了这条长20公里的隧道。
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英国与法国隔多佛尔海峡相望，1994年5月开通的尤罗隧道连接着两大陆地。尤罗隧道挖凿工程所使用的是川崎重工业公司制造的隧道挖凿机。圆筒形挖凿机的前方安装着成为「铣锥」的超硬合金齿凿，齿凿的旋转使土砂被挖出，并渐渐地伸下地底。尤罗隧道挖凿工程中所使用的挖凿机直径8.78米，长350米，总重量1000吨，无论是泥浆土还是坚硬的岩石层，它都能对付，并能够连续挖凿20公里。
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同时，日本首都圈地区的地下工程施工中还使用了直径14米的世界最大的隧道挖凿机。川崎重工业公司的有关人员告诉记者：“日本在大型隧道挖凿机技术领域上远远地走在其它国家前面。在日本，城市的地下地层结构比较复杂，而且人口和建筑过于密集，所以，城市的地铁等施工往往必须只能在地下进行。正是因为这种现状使日本开发出了高度先进的挖凿技术。”
日本制造的庞大机器「晏鼠」，如今正在世界各地的隧道挖凿工程中大显身手。
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穿行于尤罗隧道的特快列车EUROSTAR。
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世界最坚最重的钢丝缆绳
新日本制铁株式会社
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日本的明石海峡大桥，连接着本州和四国，全长3911米，是世界上最长的吊桥。支撑着这一巨大桥梁的是世界上最坚最重的钢丝缆绳。一条缆绳由36,830根直径为5.23毫米的钢丝束扎而成，总重量约为25,000吨。
在大约70年间，世界上的桥梁用缆绳一直使用每平方毫米的承受力为160公斤的钢丝。但是，明石海峡大桥使用的却是由世界最大的钢铁厂商—新日本制铁公司新开发成功的180公斤级和200公斤级的钢丝。
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新日本制铁公司广报部的职员说：“日本的家用电器和汽车厂商对钢铁的质量标准要求非常严格。对这些厂商的要求的满足，使日本的高性能钢铁的开发、制造技术达到世界最高水平。”
现在，意大利的墨西拿海峡和西班牙的直布罗陀海峡正在计划建造长度远远超过明石海峡大桥的桥梁。要建造这两座大桥，需要有220公斤级的钢丝，现在，对这种钢丝的研究开发已经开始。新日本制铁钢铁研究所的高桥稔彦认为正在进行中的开发研究是对钢铁强度极限的挑战
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