中国汽车的地域性很强，各汽企的核心市场也基本划定。比如说，华南市场为日系独占鳌头，鲜有车企敢于在华南挑战日系权威。但随着车市的发展，国内汽车格局正在悄然发生变化，原有的地域分布也有望得到调整。

在中国保持多年快速发展的大众，不仅在东北、华北、华东都占据着绝对优势，即便在全国范围内的市场比例也高达20%。但在占据中国汽车30%的华南，大众在该区域的市场比例只有12%，远远低于其在全国市场的平均水平。因此，华南成为大众的一块心病。欲谋求更大发展，大众在华南市场的开拓，成为绕不过去的一道坎。

 http://s12/middle/5efd3b2dh8322ecfa64fb&690 途观只是愣头青" TITLE="大众华南救赎  途观只是愣头青" />

09年末，大众抛出了宏伟的华南战略，意图扩大在中国的市场版图。“华南战略”余音未绝，大众行动却以轰然展开。2010年3月16日，被大众给予深厚期望，也是大众投放国内的第一款国产化SUV——途观，在华南汽车重镇深圳高调登陆。

国产途观被业内炒作为大众的战略车型，它对于大众的分量自不必说。此次国产途观选择在深圳上市，便能看出大众的战略端倪：欲以重磅车型撬开华南大门。不过，大众将途观作为其华南战略的先锋，深圳可能是诺曼底，更有可能成为它的敦刻尔克。

博主并非危言耸听，在华南的市场份额中日系最高，在广州甚至达到了55.2%，而大众在这一区域的市场份额只有12%。据此分析，大众在华南的市场认知、基础、影响，较之日系差距很大。如果想减小这种差距，必然要涉及产能提升、渠道开拓、市场培植等等步骤，即便是一切顺利也需要一个过程，所以大众的华南战略绝非“一时得以见成效”的短暂行为。

在没有任何市场基础支撑的情况下，国产途观空投华南无异于孤身犯险。大众成为中国汽车老大，与其较早进入中国抓住了机会分不开，当然其产品实力是关键。但大众产品层面也存在着明显短板，甚至是空白，这个“空白”就是SUV。

相对在轿车领域的顺风顺雨，大众在SUV领域基本称得上无所作为，历来被外界视为其整体战略的短视。好在途观国产化，让大众终于在SUV领域发出了声音，但遗憾的是途观投胎投错了地方，落在了SUV虎狼之地的华南。

在国内SUV市场中，日系CR-V、RAV4以及汉兰达等车型，无论是市场份额还是品牌口碑，都是具有引领地位的车型。国产途观孤傲的将这些车型定为竞争车型，谋求高空插入一招制敌。但事实并非像想象的那样简单，首先途观存在不足并非完美车型。

途观被许多见过实车的网友挑出了刺。一位曾近距离接触国产途观的朋友，直白描述这款车型：国产大众途观外观刚中有柔，与第6代高尔夫相似的中网设计，如果只看前脸会给人只是轿车的感觉，但却少了点SUV特有的霸气。作为一款SUV车型，途观外观缺乏硬朗，与大众车型大气磅礴的车型设计风格相悖，透露出大众进军SUV市场的底气不足，也反衬出大众在SUV领域的稚嫩。

途观多有轿车产品的痕迹，比如其前排座椅设计很低，前挡风玻璃角度沿袭了轿车直冲设计，而缺乏发立体感官，丧失SUV车型的开阔视野；离地间隙很低，据网友实际测量，车底前部轮轴横梁离地仅为13.5cm，甚至比一般的轿车还要低，这对途观的通过性是很具有说服力的考横点，直接关系用户对其SUV功能需求的顺利实现。

再比如说车门吧！目前，国内小型车的车门连接座都是全焊接，而途观只是简单的三个焊点便完事，这不排除途观采用了先进技术，但仅用三个小焊点未必有点夸张。前引擎盖非常轻，掀起来毫无手感，与德系车型偏重厚重的造车理念确有出入。

客观看途观的车内空间是个亮点，这与其国产化过程中车身加长有直接关系，但稍加留意便可以发现，其后备箱不尽人意，顺理推测其车内空间的宽敞，是在牺牲后备箱空间的条件下实现的。有记者在参加了大众组织的试驾会之后透露，途观的动力和刹车都有很大提升空间，这对讲究以技术取胜的德国车来说，似乎很难理解。

以上车型问题为博主引述网友评论，当然博主并非刻意贬低途观，只是不想仅凭大众这块牌子，便轻信一款车是十全十美。因为在汽车普及的高速轨道上，车型质量与车市发展速度脱节的事情并不少，也许途观正在犯着这样的错误。

抛开车型，回归行业。大众将一款非成熟、也是其非强项领域的车型，投入到毫无竞争优势的目标市场，不知道是不是将途观用作“愣头青”来使，如果是这样，那么国产途观的前途岌岌可危。

此外，途观选择在华南战略公布不久上市，可以看出大众有些操之过急，但心急吃不了热豆腐，最起码毫不成熟的途观，担当不了大众开拓华南市场的大任。

曾几何时，MPV和SUV成为伴随中高级轿车发展的两股不可忽视的新兴个性化市场，但随着多次汽油涨价和企业的主动应对，到如今SUV已经成为轿车之外最大个性细分市场，而MPV的市场地位却是江河日下，即便是全新的奥德赛也无力回天。

见证了MPV市场的溃败，不由想起SUV市场的出路。据笔者终端统计来看，中高级SUV用户大多都是第二次或多次购车，在使用轿车之后，他们更看中SUV的多功能性和风格，同时他们对车型的性能和质量有着苛刻的要求。

中高级轿车市场迅速膨胀，中高级SUV市场也迅速扩展，未来的竞争不仅是轿车与轿车之间，SUV车型与SUV车型之间，还有轿车与SUV之间的取舍，SUV能否跟随或超越轿车市场的节奏成为二次购车人群的首选，是个值得研究的战略问题。