北京至台北高速铁路在筹划

甲才 （图文）

西海岸 海底世界（拍摄 甲才）

  2009年12月26日，武广高铁列车每小时350公里以上的速度正式开通，在同一高铁列车时速中，处世界领先的地位。国家在近几年，有望把高铁从北京延伸到各省会。台湾虽然尚未实现统一，但在两岸饱学之士的努力下已实现了“三通”，为使难以割舍的中华儿女两岸互动发展，2007年国家铁道部和福建省政府已提：支持修建通台北高铁事宜，2008年在议定台湾西海岸经济时，又进一步提论了：修通台北高铁筹议。

    如今，此项工程进展如何?

    已开工在建的安徽合肥至福建福州的高铁，应该说是北京至台北高铁的西海岸前期工程或者说重要组成部分。近日证实：铁道部部长刘志军12月22日透露，安徽合肥到福建福州铁路客运专线，是北京至福州再到台湾的高速铁路的组成部分。

    1996年国内专家教授提出：通往台湾铁路有三线、有三方案（海上大桥、浮管道、海底隧道）可选，经论证：首选海底隧道；选线，目前北线即福州——新竹——台北是最佳的一线，到台北仅100多公里，此线海底深60米左右，与英吉利海峡海下铁路隧道地质有相似之处，这条海下隧道50公里用了7年时间完工。如果用同样的方法和进度福州至台北铁路需14——20年。据专家介绍修此铁路技术已掌握没有问题。如通北京至台北仅8小时就到。此路越早成本越低。

    此铁路修成开通，对台海经济应该说有质的飞跃。铁路贯通，有辐射面大、承载量大、成本低的特点。两岸民众希望此铁路早日修通，（据悉：今年实现两岸“三通”后，大陆就给台湾带来349亿新台币的收入）。也希望台湾执政者摆脱或减少派系政治制衡，回到两岸中华儿女双赢复兴的层面上来。把此项功在当代利在长远的工程，早日搞成、搞好。

祥和的港湾 (拍摄 甲才)

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北京—福州—新竹—台北高速铁路 海峡隧道示意图