到孟买出差，照例时间紧得要死，没有时间休假。只是在上下班途透过车窗匆匆一阵乱拍。上次来印度已是3年以前。

 

 

孟买和上海同作为印度和中国两个发展中大国的最大的商业城市，往往容易被人用来做横向比较。3年前飞熊来孟买时，感觉跟上海的差异是15年，而3年后来到这里，感觉两者的差异是18年。

 

 

也许飞熊这种判断过分主观。所以在后面的图片展示中多介绍，少判断，把评价的权力交给读者。

 

 

首先，孟买跟上海的区别在于在街头还偶尔可以看到牛羊等牲畜。不过，与印度的其它城市相比，孟买已算少见。而在中国，飞熊记得7年前还在北京的四环外看到过农民赶着驴子到市里卖西瓜，而在上海，是一次都没有见到过。

 

 

其次，虽然孟买有很多崭新和在建的大楼，但是百年前英民殖民者所修的那些建筑几乎都保存了下来。

 

 

据出租车司机讲，这些英国人修的楼房在撤退时被当时的有钱人买了，租给没钱的人住。上海虽然在外滩保留了租界时期的建筑群。市内也有部分老别墅区得以保留，但毕竟更多的还是拆掉新盖大楼了。

 

 

而孟买离市中心略远的地方的建筑似乎显得更乱些。非常不规整，而上面的大幅广告更是各霸一方，非常凌乱。

 

 

广告上的奢华与现实的不堪似乎在这里可以同时存在。

 

 

这种被广告骚扰的生活似乎对市民已是习惯为常。

 

 

另一点与上海的区别在于，孟买似乎有很多城市的死角无人管理——随处可见。

 

 

比如一辆报废的车放在路边放到积灰也没有人管。

 

 

还有件比较有意思是事情是在建的高楼上面的绞手架很细，甚至弯弯扭扭的。很难想象这样怎么可以建好如此的摩天大楼。

 

 

司机推荐我去的自由市场——虽然中国也有这样的自由市场，但在上海是不多了。

 

 

司机告诉我这是很贵的商店。

 

小区前的摩托。

 

 

有意思的是本应是轻轨或高架桥的位置居然是高架人行道。

 

 

还保持着以头托物的习俗。

 

 

男士不例外。

 

 

路过蔬菜批发市场，更多以头作为运输工具的。

 

 

更多。

 

 

飞熊附近也有蔬菜批发市场，当然，那景象也许不会比这好太多。不过，我们国人比较勤劳，真正的批发交易是在凌晨，一早商店市场里就上当天最新的菜了，这样保证每天居民可以买到最新鲜的食品。

 

最后说说交通工具：

 

 

牛车是少不了的——拉点蒜苗回家去。 

 

 

 

与上海和所有的大城市一样，高昂的房价使收入低下的人群只能选择到郊区居住生活。他们每天可以乘固定的列车进入孟买工作。对于经常乘坐火车的上班族，他们可以买价格相对较低的月票。

 

 

虽然偶尔也有靓车飞奔而过，但总的来讲，孟买街上的车还是没有上海街上的好。

 

左边这辆黄顶黑底的是不带空调的出租，而右边这辆是带空调的出租，价格会贵一些。无论如何，在这中国的城市里都属相对低端的车型。

 

 

红色的大巴是公共汽车。门不一定是关着的，不管有没有完全停住车，随时可能从上面跳下来人。

而黄色的大巴就是专门接送学生的校巴了。
 

司机跟我讲到校巴时特别兴奋。因为这是印度立法保证的。车也是五年换一次。车窗处还加了防护条。听到这里，飞熊忽然感觉有些汗颜。一个没有几辆像样出租车的国家居然对校车这么看重。


他们的生活在我们眼中显得各种凌乱。但是至少，他们的童年还是幸福和快乐的。

 

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