从甘肃省博物馆出来后，有点饿，到了一个小饭馆，我问有没有臊子面，店里一个女人就胡说八道，说臊子面就是她店里那个面，什么干拌面，还是什么热干面，我也没记准，当时有点糊涂，就吃了它那个某某面，10元一碗，什么破面，一点也不好吃。

    我们吃完饭，就开始上黄河边上去，黄河从兰州市区中心穿过。

来到了黄河边，黄河的水是真黄，无愧于它的名字。

黄河并不是很宽

滔滔黄水，日夜奔流。

今年这边雨水大，黄河水位涨高很多，看，把河岸冲出了一道道的沟壑，尤其从上游冲下来的泥沙多，把岸边休闲、喝啤酒搭的凉棚都埋了半截。

岸边被大水冲、泡倒的大树横七竖八的躺在岸边，只是没有留下影像，当时看见倒伏的树，没有想起来拍照，后来想起来，已经过了那个路段。

    我们是从七里河桥那儿开始顺着黄河往东走，沿着黄河两岸，是五十多公里长的滨河路，沿途修建了许多景点，被称为“黄河风情线”，又被称为兰州的“外滩”。

“黄河母亲”雕塑就是“黄河风情线”上的一个著名景点。

这个地方是黄河漂流的一个站点，打的旗帜属于“不怕大”的一类。

游船有几只，可是没有见到乘船游河的，可能这个季节已经不适宜了。

羊皮筏子，它是由十几个气鼓鼓的山羊皮“浑脱”扎成。“浑脱”是将羊淘空内脏后的整张羊皮，将羊皮脱毛后，吹气使皮胎膨胀，再灌入少量清油、食盐和水，然后把皮胎的头尾和四肢扎紧，再进行晾晒。经过晾晒的皮胎颜色黄褐透明，看上去像个鼓鼓的圆筒。

     
我身后立着的就是“羊皮筏子”，用麻绳将坚硬的水曲柳木条捆一个方形的木框子，再横向绑上数根木条，把一只只皮胎顺次扎在木条下面，皮筏子就制成了。羊皮筏子体积小而轻，吃水浅，十分适宜在黄河航行，而且所有的部件都能拆开之后携带。

黄河风情线上的又一个景点——西游记雕塑。

    在往东走来到了“天下黄河第一桥——中山桥”。兰州中山桥俗称“中山铁桥”、“黄河铁桥”，位于滨河路中段，白塔山下，建于公元一九○七年，是兰州历史最悠久的古桥，也是5464公里黄河上第一座真正意义上的桥梁，因而有“天下黄河第一桥”之称。是仅迟于上海外白渡桥的全国第二座城市钢桥。





    铁桥建成以前，原址曾有一座镇远浮桥，是明代洪武元年（1368年）为军事目的首次建成的，成为西部和西北各省来往的要道。但由于冬天黄河结冰，浮桥难以常年使用，每年都要冬天拆掉，夏天再建，很不方便，清朝官员很早就商议请外国商人修建黄河铁桥，但因索价太高而未能实现。

　　光绪三十一年（ 1905年）夏天，泰来洋行的德国商人喀佑斯到甘肃游历，与有关部门签了合同，从国外购料，开始建造铁桥。当时，各式的桥梁材料由海路运来我国，在天津上陆，经铁路运到河南郑州，然后再用骆驼、大轴踏车等运输工具送到兰州。由于路途遥远，运费相当昂贵，据记载，造桥的工料共用银16.5万两，而运费则用了14万多两，这种高比例的运费在世界建桥史上是少见的事情。



    黄河第一桥长230多米，宽7米多，平行弦杆贝雷式钢桁架桥体，石头桥墩，共有5跨。桥面上铺2层木板，两边有扶栏，桥面两边走行人，中间行车马。桥的两端建有牌坊，上面横匾分别题有“三边利济”，“九曲安澜”的字样。

游览完了黄河及铁桥后，已经是下午6点了，今日的观光活动到此结束，乘公交车回旅店去也。

    第二天（9月12日）我们来到了白塔山公园。白塔山位于兰州市黄河北岸，因山头有一元代白塔而得名。白塔山山势巍峨起伏，登白塔山顶，可俯视兰州市容，白塔与黄河上的铁桥构成雄浑壮丽的画面，成为兰州市的象征之一。一九五八年在坍塌的古建筑废墟上重建了白塔山公园，总建筑面积八千余平方米。这个建筑群把对称的石阶、石壁、亭台、回廊连贯一起，上下通达，层次分明，结构严整，是我国古代建筑中别具风格的建筑形式。

白塔山公园大门

沿着山势，拾级而上，站在白塔山巅看黄河。



站在白塔山巅看黄河铁桥

公园内部景色，建筑都是沿着山势而建，亭台楼阁着实不少。

    白塔原为纪念去蒙古谒见成吉思汗而在兰州病故的一位西藏萨迦派喇嘛而建。据史料记载，元太祖成吉思汉在统一大元帝国的疆域时，曾致书西藏喇嘛教的萨迦派法王。法王即派一著名喇嘛去觐见成吉思汗，该喇嘛途经兰州时不幸病逝，于是元朝下令修塔纪念。元代所修白塔今已不存，现存塔为明景泰年间(1450-1456)镇守甘肃的内监刘永成在旧址上重建。

现在，白塔寺内部正在修缮，被蓝色的建筑围栏圈了起来，无法进内参观，只能在外面拍一张照片。从实物来看，此塔是棕色，为何称为“白塔”？

已经到了山顶，站在白塔山顶看黄河

游罢白塔山公园的归途中，乘公交车路过兰州大学，拍了一张照片。

兰州火车站剪影