改革开放以来，我国在科学技术各方面取得飞跃的进步，但是也存在许多短板，有的是卡我们脖子的重要部分，今天我就从两方面谈谈我的读后感。

  其一   芯片  一提芯片，大家觉得很神秘，其实我们大家几乎每人都接触到芯片，我们用的手机，看的电视，平板电脑……这里面都有芯片，那么芯片是什么？

     指甲大小，也就是一平方厘米大小的芯片密布千万电线，而芯片的材料是高纯度的二氧化硅做成比纸还薄的晶园，然后在晶圆上用光刻机刻出十亿条线路，并铺满几亿个二极管和三级管，然后将每片晶圆封装好就是一片芯片了。

     这里谈到的光刻机，我国只有做到90纳米，而国外就有达到10纳米所以要用高级的光刻机就要进口，而高纯度的二氧化硅，我们也还没有完全过关，所以低速的光芯片我们实现了国产，而高速的芯片依赖进口。

       我们制作纳米芯片的工艺，国际上可达到的精度是十几纳米。而我国达到的精度是90纳米，

（1纳米=1/1000000毫米），所以要做高级的芯片还依赖进口。制作芯片的光刻机也要进口。这都是我们的短板。

       说完小的再谈谈大的飞机吧！要设计一架飞机，要有十几种专业软件，全是欧美国家的产品，这就必需购买国外的软件，就像是头上的紧箍咒，一旦被紧箍咒，整个航空也将陷入瘫痪。这就是卡住我们脖子的关键。

       设计飞机先从飞机的气动外型上设计，然后再设计零部件，这些都是用数字化的专业软件来完成，。所以设计一架飞机从国外进口的软件花费很多。这又是一个短板。

     飞机的发动机和控制系统，可以说是飞机的心脏和大脑，先说发动机吧！我国已经能生产自己的燃气轮机，其中旋转部分最重要的是叶片，是最重要的核心部件之一，它要在1400—1600度的高温下工作，叶片是中空的，便于通冷空气，叶片的工作环境是最恶劣的，它在高速旋转，在高温、高压、高速还受离心力的作用，这就要求叶片的材质、叶片的形状要求很高，这直接决定着燃气轮机的寿命和功率。对于一些高端的尤其是民航用的发动机，更要求它的安全性。所以也有部分进口。

     发动机需要有房子住，就是发动机的舱室，它与发动机的高温、高压、高速相比，“房子”也就是舱室，是属于低温部件，而我国在此领域还是空白，只有靠进口，查C919（第一架国产大飞机）选配的是LEAP -IC发动机（进口），住的房子也是进口的，

     如果把飞机的发动机和控制设备看作是飞机的心脏和大脑，那么飞机的超高强度钢制作的起落架，就是飞机的腿脚，没有强健的腿脚，飞机也站不起来，中国在高强度的钢材料与国外，还有一定的差距，许多依赖进口，大飞机包括大型的军用运输机和民用机，在降落时，还有受到很大的冲力，就是牛顿力学的冲量定理 ，

        冲力     F=M(V2--V1）/T    其中F 冲力   M 飞机的质量    （V2--V1） 飞机落地时的速度之差

      飞机在降落时，接触地面的时间很短，速度变化很大，所以飞机的冲力是很大的，这就需要高强度的钢材来做起落架。因为国产的材料不过关，所以首架C919下线试飞时，起落架是用的进口材料制作。

     还有许多的短板，需要我们继续努力以创新的形式追赶，在此就不一一叙说，仅将自己读懂的两个问题，写一篇博客，也是读书的体会。