年关将至，春运的话题又将季节性的出现，而火车票“一票难求”永远是春运的主旋律。前几天媒体报道，铁路部将对火车票进行升级，新版火车票最明显的变化将是车票下方的一维条码变成二维防伪条码，防伪功能更强。新版火车票到明年1月1日起全部启用。对此快报提出质疑：票贩子倒腾的不是假票，而是真票。只要火车票仍从内部源源不断地流向票贩子，防伪功能再强大也根本防不了票贩子猖獗。在“防伪”上下功夫，显然是无的放矢。

        我很同意这个质疑。对于铁路运输老百姓意见最大的是什么？是买不到票，而不是买到假票！据铁道部说，新版火车票技术如何如何先进我都信，或者说根本没有兴趣怀疑，广大人民群众最关心的铁路问题的核心还是一条——能不能买到票？铁道部总是强调票贩子手里的票不是“内外勾结”的产物，对这个说法我不知道相信的人有多少，即便全国人民都“很傻很天真”地相信铁路系统人人都是纯洁的小白兔，绝对没有“内外勾结”的倒票行为，但是问题仍然还在那里摆着——老百姓还是买不到票。对于铁道部而言，管住员工不去干那些不法勾当是问题的一个方面，解决老百姓买不到票的困难是问题的另一个方面。而不能认为，只要我们没有内外勾结就OK了。事实上，铁道部说话好像一直不那么靠谱。

        前些年每年春运火车票都涨价，铁道部说这是用价格杠杆控制分流旅客，结果呢？春运人数年年创新高，在全国人民的一致声讨下，春运涨价被搁置了。2007年04月28日铁道部新闻发言人王勇平说，这次五一黄金周紧随第六次铁路大提速，铁路运力高于以往任何一年五一黄金周，这将使“买票难”得到一定缓解。可是“买票难”缓解了吗？2008年1月22日，还是这位发言人在接受采访时面对“买票难”的提问题时说：开展大规模的铁路新线建设，是我们力求彻底解决这个问题的战略选择。到2010年全面实现铁路“十一五”规划，我国铁路营业里程达到9万公里，时速200公里及以上的客运专线达到7000公里，“买票难”的问题将得到缓解。

        这话全国人民给他们记着，再过17天就是2010年了，我们再来看看铁道部这次的最新承诺能否兑现，或者在又一次不能兑现之后期待铁道部开出的下一张时间表。