其实对于高温假许多喜欢汽车的朋友都知道，按照惯例每年七八月份之间，包括上海大众、上海通用、广汽、长安、奇瑞等一大批汽车企业都有为期不等的高温假。目的一是夏季焊接车间的温度确实无法想象。二则是减少库存压力。但是今年与往年不同，汽车销量远远超过汽车厂家的预估，按理来说应该完全没有达到减少库存的境地。不少地方因为厂家的高温假，导致延迟提车达3个月之久，这样的情况完全违背现今的汽车市场。

其实我们不难发现，惯例背后不平常。在广州标致的时代就出现高温假了，每年初定成产计划时都会把高温假考虑进去，而再者背后，会出现一个问题：产品供应量减少——经销商无货——车价上涨——购车排队。单纯的层面上来说，这和减少库存没有多大联系吧。

另外的一种说法汽车厂家利用高温假备战，“金九银十”的汽车销售旺季即将到来，今年的市场过于火爆，为了给市场再来一次最后的冲击，各大厂商都在检修维护自己的设备，研究自己的战略方针。放高温假只是制造车间和相关部门的人员，对于研发，市场，办公室之类的部门其实是他们最忙碌的时候。笔者最近去了在重庆人和的长安福特马自达公司，整个车间冷冷清清，只有少数的工人在对其设备进行维护。看来是大战前夕的片刻宁静。

对于这样的休假媒体曾经都是以停产或者是罢工来报道，导致了消费者对这一事件都带着有色眼镜，如果厂商能在休假期二周发出风声，我想这样消费者也是完全能理解的。不是所有的消费者都会知道汽车厂家每年都有高温假这一说，用消费者固有的思维就是“有钱不赚，闹放假？”这对汽车厂商到底是祸还是福，我们期待“金九银十”的漂亮销售单。