毫无疑问的再夺得了“半年”冠军后，中国的汽车市场依旧高举高打，很难相信在全球经济危机的背后，还有这样吃惊的消费能力。下面介绍几款在国内市场已经风风火火几年的畅销车，我们俗称他们为“明星级”车型。

一．福克斯（6月销量两厢：5672三厢：5636 总计：11308）
福特官方一直都宣传福克斯为“明星级”车辆，当然我也无法去考证，既然这样说了，我就只有当默认吧，毕竟福克斯销量摆在这里。今年我发现一个特点，福克斯的宣传方向从以前的动力操控，转变到了安全。看来没有福特没有新车型，再怎么也要想出点子来宣传。

09款福克斯最大的改款应该是在前大灯，以前温文尔雅的大灯改成了电力十足的鹰眼。X型前脸让这个车更加有型。而在内饰上没有什么大的改变，只是应用了更多的金属材料，用料一般。而发动机也沿用了老款的Duratec HE发动机，在动力上够用。而在操控上，WRC的地盘设计绝对不是盖的。再加上出色的悬挂调校，福克斯能够给予驾驶者直接的路况反映和操控感受。悬挂系统依旧是前麦弗逊搭配后SLA Control Blade全独立悬挂系统，更难得的是其在硬朗和舒适之间找到了一个能让双方支持者都满意的平衡点——这也是为何国内有大量热爱操控的车迷和家庭用户都推崇这款产品。福克斯、马自达3均是同一平台，因此操控性也同样十分出色。如果你不介意它继承自美国传统的高油耗，作为家庭用车还是不错的选择。日常使用中，我感觉2.0L的车型的动力表现与1.8L车型相比并没有明显优势，感觉1.8L就够用了，并且更有经济优势。

二．思域(6月销量：8330)

说实话，我不太喜欢思域的外观，和当年在车展上概念车的外观相比，量产后，总感觉怪怪的！如果雅阁广州本田的“明星级”车型。那么思域绝对能算是东风本田的“明星级”车型。在我家装修时电梯里就有一张思域的宣传画：“1.8排量发动机是1.6的油耗，2.0的动力”。东风本田对这款搭载i-VTEC技术的发动机是相当的自信。发动机在这个转速区间都有很高的加速性和燃油经济性。也许最吸引我的还是思域超靓的内饰。日系车的做工确实值得国内汽车厂商学习。

09款的思域最低端减配，可能是阻止其销量的原因，点烟器和烟灰缸的取消，这可不是什么明智的做法。省钱，省成本，可不能这样“小心眼”。

三. 卡罗拉（6月销量：9660）

   卡罗拉作为丰田在全世界全畅销的车型，卡罗拉已经更新了整整10代。应该是属于老“明星级“了。而卡罗拉经久不衰在于什么？除了丰田的营销策略，那就是所有的东西都是那么得平庸，平衡。而改款后的卡罗拉更显年轻。在卡罗拉身上我反复看到了能在任何紧凑型车型的所有配置，难道就像传说中的山寨？”它没有的我有，它有的我比它更多“。但可这不是山寨，这就是营销策略。卡罗拉的发动机采用来双VVT-i技术，这可以让其在行驶状况不断变化的情况下，随时调整对气门的控制，以便提供更多的灵活性，从而使发动机燃烧效率及其稳定性都得到很大改善，在提升动力性能的同时还可实现低油耗、低排放的目的。

四． 马自达3（6月销量：4514）

   喜欢马自达3的人，我见过80%都是25岁左右的年轻人，也许这并不算是“富二代“。但是足以看出马自达3是多么受年轻人的追捧。相信购买马自达3的车主，多多少少都会对其改装。马自达3最初就是以跑车的设计，加上大红色内饰的背景灯光，充满了激情。发动机最大功率150马力，最大扭矩182牛米。由于车重比福克斯略轻，因此理论上说在动力性和操控性方面会有略好的表现。但即将被新马自达3代替的马自达3，有着4500的销量已经相当不错了。

其实作为“明星级“车型，他们的市场保有量已经算相当不错了。也许过不了多久，他们都会有新的车型所代替。但是他们打下的良好口碑，足以让替代他们的车型取得更好的佳绩。