单车骑游沪杭公路               

          欧洲骑游回来，对长途骑行便有了一种莫名的冲动，时不时就想骑一把。更因为60多天的欧洲骑游生活，习惯了“说走就走"的作派，所以8月5日想起要走老沪杭公路，8月8日一早就出发了，尽管天气预报说有大雨，也顾不得这些了，只是想要走，就走了。

      8日清晨6点从宝山吴淞家中出发，独骑。先走江扬北路，广粤路，转道西藏北路再沿成都路、重庆南路一直向南骑到黄浦江边的龙腾大道滨江路，然后就进入了寻找老沪闵路的过程。由于城市建设的飞速发展，老沪闵路已经被切割成了好几段，当我好不容易边走边找，骑到金都路时，被一外地男孩忠告说，不要再找了，就在金都路这一块区域，老沪闵路也已经被切成三段了，你还不如直接从金都路骑到沪闵路，然后往闵行就是了。想想也对，因为上世纪六十年代建设闵行工业城，已经把沪闵路与漕溪路链接拓宽，作为上海南大门的一条主要交通干道了。

      于是遵嘱，从金都路转向骑上沪闵路，到颛桥，天开始下雨了。

      到闵行渡口，雨渐大，上船，到对岸西渡，雨更大，倾盆雨柱哗哗地从天而降，公路上车辆很多，为安全起见，我改走设有非机动车专道的叶大公路。看着公路两边似曾相识的景物，我突然想起，八十年代我曾经几次坐车走过这里，再往前就是松江叶榭镇了。果然，骑行到叶榭镇，问路，被告知转向南，走亭卫公路，就能一直到海边的金山卫，上沪杭公路了。

      到金山卫，骑上沪杭公路，实际就是上了海堤了。天阴沉沉的，乌云密布，大小金山隐隐约约地躲藏在厚厚的雨帘里，模模糊糊看不清楚。原来的金山卫渔港风貌一点都不见了，渔船不见了，海堤上的渔家小饭店也没有了，代之而起的是那一幢幢高耸在海滨的水泥大楼，美其名曰：度假村、酒店、宾馆。

     我失望地在雨中骑着自行车，木然地行走在金山石化老厂区的大路上，宛如是在上海老城区某条偏僻的街道上，行人不多，满鼻子闻到的尽是刺人的化工气味。穿过卫九路，沪杭公路就显得更萧条了，金山石化厂的那些上世纪七十年代的工业设备，锈迹斑斑，杂乱无章地排列在沪杭公路靠海的那一半被改造的海滩地上，无声地向着灰茫茫的天空，吐着一大团一大团白白的浓烟。

     到金丝娘桥省际道口检查站，我在道口的大棚子底下整理行装，工作人员看到我浑身上下湿漉漉，问我从哪里来？到哪里去？我和他们调侃：人家欧洲国与国之间的检查站，多大的房子啊，都关了，我们省与省之间还这么紧张。他们都尴尬地笑笑不回答。

     金丝娘桥道口，我记得以前很冷清，要过一条小河弯到街上才有几家小店，可现在一出检查站，公路两边就全是商店，人也很多。找了一家兰州拉面馆，吃了一碗面条，天就放晴了。

     浙江境内的沪杭公路，路基基本没变，只是公路两边没有了田园风光，尽是水泥建筑的房子，也不知什么时候，公路沿线的村庄都把屋舍建到公路边上来了，煞风景。

     看到独山的时候，沪杭公路的老风情有了一点显现，再前行一点，快到九龙山时，沪杭公路的旧日风情就完全显露出来了，粗壮的大树合抱在公路两边，树荫间隙可以望到远处的田野和农舍，不过很遗憾，这段路不长，绕过九龙山景区后，要走雅山路和滨江大道，这就完全是条不靠谱的公路了，一路上还建有好几家化工厂，难闻的气味扑鼻刺脑。直到穿过杭州湾跨海大桥，越过八团东桥，进入海盐县境内，沪杭公路才又恢复了原貌，并且近几年海盐县花大力气，筑高了海堤防汛墙，还在海堤上专门修筑了非机动车道，这么一来，倒为老沪杭公路增添了更加浪漫的观海风情。

     我就这么一路看，一路拍，走走停停，三点左右到了海盐县城。海盐老友小步早就等候多时，歇宿，晚餐，把盏言欢，十几年不见，高兴之情溢于言表。这晚，看一下路码表，粗略计算一天骑了150多公里。

     海盐县城我已不知来过多少回，可这次站在城北东路的海堤上，眺望着满城的高楼大厦，我却有一种怪怪的感觉，走在城内的街道上，我忽然想起余华的《兄弟》，很想找一找那本书中所写的“美女艺术节”的街头场景，但茫然不知所处，虚幻之中，好像街景处处都有小说中的人物在走动;细察之后，却又感觉，眼目下的海盐小城，虽然繁华，但没有了旧日小城镇的雅致。因此，小步要我在海盐多玩几天，我随便怎么也提不起兴致，盛情之下，我答应隔天上午到“绮园”去看看。

     往昔我到海盐进绮园，都是从海滨路上的海盐县文化馆旁边转绮园弄，从绮园弄园墙上开的门洞直接进园林的。这次大不相同，围绕绮园景点已经建成了相当规模的景区了，曲桥围廊，雕梁画栋，俨然似为一个经过精心打扮的浓妆艳抹的小镇姑婆，只可惜头重脚轻，不靠谱，因为绮园占地只有14.8亩，而外围景区范围超过它好几倍，有点喧宾夺主了，联想到我们国内许许多多的景点建设，都在重复着这么一种浮躁的急功近利的思维理念，我陷入了深深地悲哀中。

    翌日中午十二点，面对好友的盛情，我带着淡淡的遗憾离开了海盐城，顺着海滨大道骑上了海堤的沪杭公路。这段沪杭公路路基没有变，还是原来那样，贴着弯弯的海塘曲曲折折地沿着杭州湾蜿蜒向前延伸。在潮音阁附近，老沪杭公路已经跌落进海平面之下了，在高高的护塘坡堤上新筑了一条宽约两米多的自行车道，用红色的路砖铺就，很是抢眼。这条自行车道还有一个很特别的地方就是在海湾这一边，是用玻璃板块隔离的，停车站在自行车道上就能一览无遗地看海水潮涨潮落，真有点豪华。

    到秦山核电厂，沪杭公路就远离海湾了，但惊喜又出现了，细心的海盐人，如今在窄窄的老沪杭路旁边的古老的大树边上，新筑了一条很专业的自行车道，很像我今年上半年骑过的波兰格但斯克到马尔堡的那条欧洲自行车九号线，一边是古老的汽车道路；一边是小小的溪流和村庄，骑行在这样的路上，骑行者的感觉绝对是幸福无比的。我就这么享受着骑到了澉浦镇。

    澉浦镇，是老沪杭公路上一个很有名的地标座记，地势险要，为滨海天然屏障。古时澉浦故城东南有黄道关，是杭州湾的重要关隘；西南有谭仙岭，地处海盐海宁两县交界处的山岙中，是古代通往杭州的陆上要道。在南北湖没有成为风景旅游区之前，南来北往的车辆到了澉浦镇都要停下歇歇脚，围着大铁锅煮着的红红的大块大块羊肉，随意舀着锅里的卤汁，吃一碗有名的澉浦红烧羊肉面，我听小步说现如今澉浦羊肉面只在冬天里才会有卖，于是只能咂嘴打住，路过而不停脚，继续往前骑了。

 从澉浦镇前行，路过南北湖风景区岔路口，一直到海宁的黄湾乡，沪杭公路都是贴着杭州湾沿线的那些山坳在走，所以是看不到海的，好在这一路路况没变，参天大树齐齐地合抱住弯弯曲曲的公路，公路两边不是田野就是散落的村庄或者就是茂密的山林，慢慢地骑着，倒也其乐无穷。

 过黄湾尖山，沪杭公路就沿着钱塘江岸边走了，由于是世界著名的大潮汹涌之地，所以江边很少有像海湾那样宽阔无比的滩涂可供改造利用，所幸的就是在公路两边有限的江岸缓坡土地上留存了大片大片的树林，那种骑行在其间的感觉，就像我在从克拉科夫骑往奥斯维辛的途中所经过的那几片树林。 这使我想到，国内其实也有很多值得骑友们尝试休闲骑行的好地方，我一定要把它们发掘出来与大家共享。

    路过盐官，那里正在大兴土木，又是一场规模空前的脱胎换骨，只见盐官水闸旁边那座古老的观潮塔挤在一大堆新建的观潮亭台楼阁中间，已经愈显苍老猥琐了，就连到王国维老旧居前的那条路也整修得焕然一新，就如昨天刚举办过一场婚嫁喜事那般粲然夺目。我赶紧离开，又钻入了前往老盐仓的沪杭公路旧路上。

    到盐仓，一路依旧，风情无限，路上汽车很少，不想传言中所说，老沪杭公路路面狭窄，汽车繁忙避让不及，而恰恰是车流甚少，骑行其间，清净得很。从盐仓到翁家埠，沪杭公路几经周折，穿过好几条新修的高等级公路，人流、车流，串梭奔忙，实在是难以应付，所以到了翁家埠，我已骑完了老沪杭公路的全段路程，想想如进杭州城，又是人流、车流，还有数不清的红灯、绿灯，于是突然想到海宁城，虽然多次路过或是停留，却从未有过自在游逛的体验，当下决定再来一次“说走就走”的旅行，稍事休息后，我又调转车头，再骑六十公里，去往海宁，这时已是下午五点左右了。

    到海宁，是晚上九点，这天骑了130多公里，其中30多公里是夜路。

    两天来共骑行280公里左右，感觉很爽。

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