高速电路车

                                                                        涅槃

高速电路车相较于其他交通工具来说，具有更高的‘安全性’、‘可靠性’、‘稳定性’、‘便捷性’、‘环保性’、‘节能性’等等绝佳的相对优点。

1，     安全性；车辆的安全性，无论是小车还是城市公交车、远程大客车或者货运汽车，高速电路车相较于传统车辆或者是新能源车具有非常明显的优势。其一，车的元素。高速电路车车辆无需配备电池组以及油箱！因为没有电池与油箱，车辆自燃、自爆的危险彻底根除！同时车辆的行驶危险大大降低！因为所有车辆都是同一的速度，单一的路线，完全避免了车辆碰撞危险；其二，人的因素。车辆的运行以高速电路的中央控制系统进行统一调度与控制，人只是配合、辅助、监控车辆，人的疲困、情绪等不良因素不会影响车辆行驶安全。其三，控制网络。封闭的独立的内部网络系统避免了外部因素的干扰。

2，     可靠性：高速车辆的设计与制造，摒弃了传统的油箱装置以及危险的电池组装置！车辆本身的安全性与可靠性得到极大的提升。高速电路车以封闭的有线网络通过中央系统进行车辆运行控制，消除了那些不必要的外来干扰。同时驾驶人员只是作为辅助的监管乘坐车辆。

3，     稳定性：电池与电池管理系统以及传统的油箱本身就是一个危险源！作为‘危险源’其无可避免地存在失控的可能（电池组及其系统更多地受到温度、环境的干扰）。而高速电路车没有这些装置，完全避免了这些‘危险源’。

4，     便捷性（准时性）：无论城市道路还是高速电路，都有中央计算机系统统一控制。出行人员出行之前，提前在车辆控制系统输入需要到达的目的地，并同步到电路中央计算机系统。中央计算机汇集的所有出行需求，并由中央计算机进行出行线路规划，车辆运行时同时进行布局。从而避免出行拥堵与等待，同时又能够高效地利用高速电路资源。准时性；统一的中央控制网络控制、调度车辆的运行，即有效地分配资源、避免拥堵，更能够可靠地保证车辆到达的准时性。

5，     环保性：现行的电动车，其电池的生产制造、维修、报废都不可避免地产生环境污染。同时电池的充放电也是能源的浪费过程。高速电路车直接从电网中取得能源，有效地避免了浪费，更没有电池的生产过程与报废时的环境污染。

6，     节能性：电动汽车使用电池组的时候，是将电能从电网系统蓄存到电池组，然后电池组再次转换给电动汽车供电。这中间存在着多次的电能转移，每一次的电能转移、转换都不可避免地存在损耗，且这种损耗只能降低，而不可能真正的避免。高速电路车直接从电网系统取得，没有了中间环节没有了这类损耗。燃油车的燃料一样需要从某处储存点转移另外一个储存点，然后再转移到车辆的油箱。这些转运过程同样不可避免地存在着损耗，且一直存在。

  高速电路构建如下：

高速公路分客、货车专属车道，细化至小客车车道、大客车车道、小货车车道、大货车车道等等根据车型与车速特征进行分道、定速控制行驶（比如说小客车时速180每小时，大货车时速120每小时。由中央计算机控制系统进行全部车辆的车道变更控制、并对驶入车辆的型号与数量进行时间与位置的同步优化）。

1 车辆进入高速电路的时候，首先在入口处将车辆的连接杆接入高速电路的电源与网络系统；随后高速电路的中央控制系统根据车辆信息以及车辆的目的地，中央控制系统对所有进入高速电路的车辆以及准备进入高速电路的车辆的起点、终点进行运算，根据计算结果优化分配各个各个车辆的行驶线路与进入高速电路的最佳时间点，从而达到高速电路与车辆的运行最佳。

2 高速电路的入、出口采用手指形式的路口。就像是人的五根手指，骨骼、经脉都能够各自顺畅地汇总到躯干、心脏、大脑，却没有任何的交叉与干扰。

道路的入、出口，全部手指形式路汇，从而保持每一个车道各有一个独立的入、出口，每一个入、出口互不干扰。每一个入、出口拉开距离，入、出口可以通过下沉与爬坡进行分离，从而使车辆无需变道就可以直接进入、离开高速道路。

这样的路口汇集，车辆既能够快速进入、离开高速电路，但是所有车辆均没有交叉、并线等不良干扰。

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